Swiss comenzará a volar sus nuevos aviones Airbus A350 a los EE. UU. Dos meses antes de lo planeado, ya que comienza una gran revisión de su oferta a bordo.
El operador de la Alianza Star debutará el A350-900 con el Nuevo producto a bordo de «Swiss Senses» En vuelos desde el aeropuerto de Zurich (ZRH) y el Aeropuerto Internacional de Boston Logan (BOS) a fines de noviembre, el CEO suizo Jens Fehlinger en una entrevista exclusiva en Washington, DC, el jueves.
Swiss previamente planeó presentar el nuevo avión y el producto a los Estados Unidos el 1 de enero de 2026.
Asientos elegantes: Swiss presenta una gran experiencia de primera clase 'Grand Suite'
La aerolínea propiedad del Grupo Lufthansa espera su primer A350 de Airbus a principios de octubre, dijo Fehlinger. Inicialmente volará en rutas europeas para la familiarización de la tripulación, antes de su debut transatlántico.
La nueva oferta a bordo de Swiss en el A350 es la última volea en la batalla lanzada para viajeros premium. Desde la pandemia Covid-19, la demanda premium, especialmente entre los viajeros de ocio, se ha vuelto más rápido y ha demostrado ser más resistente que la de los viajes económicos. Eso lo ha convertido en un segmento muy buscado para las aerolíneas.
Como señaló IATA del grupo comercial de la industria en un informe de 2024, «aumentar los ingresos de los viajes de clase premium es que aprovechar el segmento premium es fundamental para impulsar la rentabilidad de las aerolíneas».
Air Francia, American Airlines, Vías aéreas británicas, Lufthansa, United Airlines – y pronto suizos, son solo algunos de los operadores mundiales con nuevos asientos y otras comodidades en el extremo puntiagudo del avión con la esperanza de sacar provecho de la tendencia.
'Senses suizos'
«En la vida de una aerolínea, si tienes suerte, lo experimentarás una vez que obtienes un avión nuevo y un nuevo producto completo a la vez», dijo Fehlinger.
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«El A350 no se desnuda. Viene con una nueva experiencia del cliente en todas las clases», continuó.
Swiss Senses, mientras la aerolínea llama a su nueva oferta a bordo, es una renovación completa de la nariz a la cola. Basado en el nuevo producto Allegris de su operador hermano Lufthansa, incluye primera clase, clase ejecutiva, economía premium y asientos económicos, alimentos y bebidas actualizados y otras comodidades mejoradas como un aroma exclusivo.
Los A350 de Swiss tendrán hasta cuatro suites privadas de primera clase, con la sección central de la cabina capaz de ser reservada por uno o dos pasajeros. Volviendo a través de la aeronave, también incluirá 45 suites de clase ejecutiva con puertas de privacidad; 38 asientos de economía premium en un diseño 2-3-2; y 156 asientos económicos en un diseño 3-3-3.
«Estamos posicionando (suizo) en el extremo superior del mercado premium», dijo Fehlinger, y agregó que la marca de la aerolínea representa todo lo suizo, desde la puntualidad hasta la confiabilidad y la calidad.
Y el desempeño financiero de Swiss respalda la inversión de 1 mil millones de euros ($ 1.17 mil millones) en aviones y productos. La aerolínea ha sido durante mucho tiempo la o una de las más rentables en el grupo Lufthansa: generó un margen operativo ajustado del 12.9% en el segundo trimestre de 2025, mientras que el grupo solo cambió un resultado del 8.4%.
Swiss planea tener cuatro A350 con el producto Swiss Senes en servicio para fines de 2026. Una vez que tengan el número requerido de aviones, comenzarán a volar al Aeropuerto Internacional de Montreal-Trudeau (YUL) desde ZRH, además de Bos.
El transportista comenzará las modificaciones a su flota de 14 Airbus A330 para fin de año, con la flota completamente equipada en dos años, dijo Fehlinger.
Swiss 'Boeing 777s no comenzará a recibir el tratamiento de los sentidos suizos hasta 2027. Y el Airbus A340S no será modernizado, ya que están programados para la jubilación y el reemplazo con los A350.
Rediciones de lealtad limitada
Millas y más Los miembros del programa de lealtad con la esperanza de obtener una redención de premios en la nueva clase suiza de primera clase pueden encontrar que una propuesta difícil.
«Habrá cambios en la disponibilidad debido a la cantidad de asientos», dijo Fehlinger, y agregó que la nueva primera clase será «más exclusiva» que la oferta actual de la aerolínea.
Tanto el A350 y el A330 tendrán hasta cuatro asientos de primera clase de los sentidos suizos, en comparación con las ocho hoy en el último avión.
Fehlinger, sin embargo, espera que la disponibilidad de premios en clase ejecutiva mejore con la actualización a bordo.
Normalización del crecimiento transatlántico
Swiss no tiene planes de agregar rutas a los Estados Unidos o América del Norte el próximo año. En cambio, dijo Fehlinger, el transportista se centrará en «estabilizar» la expansión que emprendió en 2024 cuando agregó el Aeropuerto Internacional Pearson (ASHE) de Toronto (ASA) y el Aeropuerto Internacional Dulles de DC (IAD) a su mapa en América del Norte, y el Aeropuerto Incheon de Seúl (ICN) en Asia.
IAD fue el primer nuevo destino de los Estados Unidos desde el Aeropuerto Internacional de San Francisco (SFO) en 2010, según muestra los datos de programación de la firma de análisis de aviación Cirium.
«Buscaremos más crecimiento probablemente hacia el final de la década – '28, '29, con los próximos A350», dijo Fehlinger.
Swiss está «satisfecho» con el rendimiento de su negocio del Atlántico Norte durante el verano a pesar de «Un poco de ablandamiento«En la demanda económica de viajes, dijo. La aerolínea espera que la demanda vuelva a funcionar durante el invierno y en 2026 cuando los Estados Unidos, Canadá y México organizan la Copa Mundial de la FIFA.
El número de extranjeros que llegaron a los Estados Unidos desde Suiza disminuyeron aproximadamente un 7% entre enero a julio en comparación con el año pasado, según muestran los últimos datos de la Administración de Comercio Internacional de los Estados Unidos.
«En el Atlántico Norte, era nuestra columna vertebral, es nuestra columna vertebral y seguirá siendo nuestra columna vertebral», dijo Fehlinger.
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