BEhind enormes puertas cerradas, se suponía que la extensión de concreto y matorral ya era una colmena de actividad. Anteriormente el sitio de la central eléctrica de Barking Reach, estas 17 hectáreas (42 acres) de tierras industriales en Dagenham Dock en East Londres debían ser reurbanizados en un nuevo mercado de alimentos al por mayor de la capital para la capital.
Sin embargo, eso cambió a fines del año pasado cuando los propietarios del sitio, la Corporación de la Ciudad de Londres, anunció que tenía cancelado El desarrollo, que habría reubicado Smithfield Meat Market y Billingsgate Fish Market.
La corporación, que es excepcionalmente rica en comparación con las típicas autoridades locales del Reino Unido, culpó a la inflación y al aumento de los costos de construcción, a pesar de haber gastado poco menos de £ 230 millones del costo de £ 741 millones del proyecto al comprar y despejar la tierra. Desde entonces se ha enfrentado a un reacción Sobre sus planes para cerrar permanentemente los antiguos mercados de alimentos de Londres en 2028.
«El Ciudad de Londres Arrojado mucho para aclarar el sitio ”, dice la diputada laborista local, Margaret Mullane, mirando a través de las puertas en el lote vacante.
La decisión fue un gran golpe para Dagenham, ubicado al norte del Támesis, en la franja oriental de Londres, con una orgullosa herencia industrial sinónimo de su fábrica Ford, donde algunos de los vehículos más conocidos del fabricante de automóviles, incluidos el Modelo Y y Fiesta, salieron de la línea de producción.
Los días del dominio de Ford en el área han desaparecido desde su Ayudo de los años 50, Cuando empleó a unas 40,000 personas, en comparación con poco menos de 2,000 ahora.
Barking y Dagenham Council esperaban que los mercados traigan 2.700 nuevos empleos al área, impulsando la economía local en el distrito de Londres, que es el hogar de 220,000 personas, y también tiene el estatus infeliz de grabar Algunos de los niveles más altos de privación en la capital. El área también era ocupó el quinto lugar en Inglaterra En el índice más reciente de privación.
También se planificó una «escuela de alimentos», que la corporación dijo anteriormente ayudaría a crear una nueva generación de comerciantes del mercado y «desempeñan un papel fundamental en la capacitación de futuros carniceros, pescaderos y frutales, asegurando que adquieran las habilidades esenciales para prosperar en la industria».
El desarrollo del mercado, que también prevó la reubicación del mercado de frutas y verduras en la cercana Leyton, formó un parte clave del plan local para el municipio publicado por Barking y Dagenham Council solo unas semanas antes de que la corporación desconectara.
«Dado que los tres mercados no vienen, y Ford, el público está bastante preocupado por la vivienda inasequible. Lo que dicen a los políticos es que se trata de traer buenos trabajos bien pagados aquí, trabajos en los que puede plantear una familia», dice Mullane, y agrega que muchos de los bloques de pisos que se están construyendo cerca se consideran fuera de alcance para los niveles salarios locales. «Nuestro nivel de pobreza infantil es el mismo que Blackpool, y tenemos algunos de los salarios más bajos de Londres».
Aproximadamente nueve meses después de la decisión, no está claro qué depara el futuro para el sitio de Dagenham, que todavía es propiedad de la corporación, que administra Activos por valor de miles de millones de librasy recauda £ 1.3 mil millones en tarifas comerciales anualmente, la mayoría de las cuales pasa al gobierno central.
Dominic Twomey no había sido durante mucho tiempo el líder laborista de Barking y Dagenham Council cuando se anunció la cancelación del desarrollo de los mercados.
Si bien no criticará el razonamiento financiero de la decisión, admite que la regeneración planificada del sitio está fuera de su control.
«Estamos en manos de la corporación», dice Twomey. «Ni siquiera sabemos si planean vender el sitio o están esperando hasta que la economía mejore y esté buscando otras alternativas».
Twomey y otros lugareños también lamentan las perspectivas perdidas para los jóvenes en el municipio.
«Es más una pérdida de regeneración en términos de oportunidades potenciales, en lugar de una pérdida financiera», dice. «Son las oportunidades que habría traído al área tanto en términos de empleos como en estimulación de la economía allí con todas las escisiones que podríamos haber esperado obtener, como tiendas minoristas y restaurantes».
En junio, la corporación anunció la Creación de un equipo de regeneración encargado de supervisar la reurbanización de los actuales sitios de Smithfield y Billingsgate, debido a que se convertirá en un destino cultural y una vivienda, además de encontrar una nueva ubicación para los mercados, y trabajar con representantes locales en la reurbanización del sitio de Dagenham.
La Corporación de la Ciudad de Londres dice que la trama ahora está abierta para otros usos, y agrega que «está perfectamente ubicado para recibir bienes de todo el mundo, a través de la puerta de enlace del estuario del Támesis».
La corporación agregó que sería «más específica» sobre el futuro del sitio una vez que se haya involucrado con los desarrolladores de propiedades.
Chris Hayward, presidente de políticas y recursos de la corporación, dijo: «El sitio de Barking Reach en Dagenham Dock tiene el potencial de ser una potencia real para la actividad económica en el área, con usos que trabajan duro para la gente local y al mismo tiempo apoyan la economía del Reino Unido».
La falta de claridad sobre el futuro del sitio es solo una forma en que ahora se podría decir que Dagenham está pisando agua.
El cercano Támesis Freeport, que se extiende hacia el este a lo largo del río más allá del sitio de Ford hasta el puerto de Gateway de Londres en Thurrock, Essex, ha recientemente consultores contratados para elaborar un plan maestro «Regenerar la región en un Centro Nacional para la Industria de Bajo Carbono, Logística Avanzada e Innovación Digital».
Mientras tanto, Ford todavía posee la extensa planta de 450 acres junto al río, donde ahora se acumula apenas de 1 millones de motores diesel al año para vehículos como el tránsito y convierte camionetas en vehículos especializados como ambulancias. Dos barcos llenos de autos duelen diariamente en su embarcadero en el Támesis, para ser transportados hacia adelante a los concesionarios.
Sin embargo, el final del camino para los motores diesel está a la vista, antes de un Fase eliminada planificada de nuevos autos de gasolina y diesel, y grandes partes de la trama están infrautilizadas. Un portavoz de la compañía dijo que se estaba llevando a cabo una evaluación en el mejor uso futuro del sitio.
En 2016, el fabricante de automóviles vendió su planta de estampado, donde los ataques por maquinistas de costura, representados en la película realizada en Dagenham, dieron como resultado la Ley de igualdad de condiciones de 1970, que desde entonces se ha convertido en un gran desarrollo de viviendas, con 4.000 hogares en construcción.
A pesar de la reurbanización de la antigua tierra industrial, muchos residentes se sienten decepcionados de que una estación de ferrocarril prometida desde hace mucho tiempo en Beam Park, diseñada para conectar un área con malos enlaces de transporte directamente a la ciudad de Londres, todavía no se ha construido, después de que el gobierno anterior retiró su apoyo.
«Es la razón por la que nos mudamos», dice Lewis Richardson, un residente que se mudó a Beam Park a fines de 2022. «Se suponía que debía construirse en uno o dos años, y mi compañero iba a saltar en el tren al trabajo. Ahora tenemos que alquilar un lugar de estacionamiento».
Sin embargo, un punto destacado del plan local del consejo ha llegado a buen término. Recientemente se ha abierto recientemente un nuevo estudio de cine y televisión en una ubicación algo inesperada en una carretera principal, frente a un restaurante Toby Carvery.
Los reality shows, el drama y los comerciales ahora se están filmando en algunas de las 12 etapas de sonido en Eastbrook Studios, la más grande que mide casi un tercio de una hectárea, mientras que el complejo también ofrece espacio de oficinas y talleres.
Financiado por la firma de inversión estadounidense Hackman Capital Partners y operada por su subsidiaria MBS Group, el sitio de nueve hectáreas fue anteriormente una planta de fabricación farmacéutica Sanofi. El Consejo adquirió tierras con el objetivo de crear un «clúster digital, ciencia y tecnología», evitando que termine como un centro de distribución de supermercados, dice Stephen Hursthouse, vicepresidente de MBS Group para bienes raíces de estudio en el Reino Unido e Irlanda.
«Parte del atractivo del sitio es su tamaño», dice Hursthouse, que conduce alrededor del enorme complejo en un buggy de golf. «Desde nuestra perspectiva, hay una duda de viajes sobre la carretera para la tripulación, la garrapata; una cafetería, la garrapata; la estación de metro está allí y es el estudio más cercano de su tamaño al centro de Londres».
Si bien muchas producciones de cine y televisión tienden a traer sus propios equipos con ellos, Hurthouse cree que con el tiempo podría haber 5,000 personas que trabajan en Eastbrook en múltiples producciones, y espera que esto inspire a los jóvenes locales.
«Mucha gente dijo que no sucedería, pero fue audaz y se ha entregado», dice.
