Me ha mimado la asistencia automática disponible en Bosch Mid-Drive Motors. La siguiente mejor opción es probablemente algo así como las palancas Shimano Devore XT/SLX en este carbono, combinado con la monitorización de energía. El sistema de 12 velocidades, con un rango de cassette de 10-51T, cambió a la velocidad del pensamiento. Su pantalla de manillar le brinda una guía codificada por colores cuando probablemente debe cambiar hacia arriba o hacia abajo, según su cadencia y salida de potencia.
Los controles para la pantalla, la alimentación y el interruptor del carbono son solo este pequeño interruptor, con tres lugares para presionar y un interruptor hacia arriba/hacia abajo. A veces pensaba que era inteligente y eficiente; Otras veces, desearía haber elegido un código de desbloqueo más simple.
Crédito: Kevin Purdy
Los controles para la pantalla, la alimentación y el interruptor del carbono son solo este pequeño interruptor, con tres lugares para presionar y un interruptor hacia arriba/hacia abajo. A veces pensaba que era inteligente y eficiente; Otras veces, desearía haber elegido un código de desbloqueo más simple.
Crédito: Kevin Purdy
Esa gama de baterías, según lo informado por especializado, es «hasta 5 horas», un número que pocas personas van a verificar. Es una batería de 520 vatios en un sistema de 48 voltios que puede producir 320 vatios de potencia nominal. Puede ajustar la salida de los tres niveles de asistencia en la aplicación especializada. Y puede comprar una batería de extensor de rango del tamaño de botella de $ 450 que agrega otros 160 WH a su sistema si sacrifica una jaula de botella (dejando otras dos).
Pero nadie debería montar esta bicicleta, o sus primos, como un avaro de jugo en una carrera de carga. Esta bicicleta está destinada a moverse, ya sea para acelerar a través de un viaje, empujar un viaje de ejercicio un poco más lejos o abordar esa colina que arruina su ruta de otro modo agradable. El carbono se sentía bien en los rectos, en las curvas, comenzando desde una parada muerta, y prácticamente cada vez que estaba en la zona, olvidando la bicicleta en sí y solo pedaleo.
No tengo muchos puntos de comparación, porque la mayoría de las bicicletas electrónicas que cuestan tanto son voluminosas, intensamente potentes o transportan mucha carga. El carbono y sus muchos primos que las ventas especializadas cuestan más porque quitan las cosas de su viaje: peso, marco y sistemas complejos. El carbono proporciona una rejilla, luces, tres jaulas de botellas y puntos de montaje, por lo que puede hacer más que solo aumentar su viaje. Pero eso es lo que hace mejor que la mayoría de las bicicletas electrónicas: proporcionar un viaje atlético ágil y liviano, actualizado con una cantidad equilibrada de potencia de batería y peso para que ese viaje vaya más rápido o más.
