Pocos lugares modernos de F1 son tan deslumbrantes como el Circuito de Marina Bay en Singapur. Si observa la práctica temprana o las mujeres jóvenes de la Academia F1 en sus carreras, obtendrá una idea de la relación del circuito callejero con la ciudad a la luz del día, ya que toma puntos de referencia y cruza el agua. Por la noche, la brillante cinta blanca de la pista de carreras arroja el resto de los alrededores a la oscuridad. A diferencia de un auto de Le Mans, no hay faros en F1.
Se necesitan poco más de 1,600 luces para el trabajo, que se puso en marcha a mediados de junio. Ahora se dirigen, un interruptor realizado en 2023 que reduce el consumo de energía en un 30 por ciento notable. La luz en sí está incluso cuidadosamente ajustada, un color de 5,700 K y un índice de representación de color de 90 mejor luz de día replicada para los conductores. Ah, y no puede haber ningún parpadeo que pueda afectar la transmisión de TV. Los resultados se ven espectaculares, especialmente en 4K.
¿En cuanto a las carreras este año? Quizás no tanto. El prix de Grands singapurenses anteriores ha tendido a estar lleno de acción, o incluso caótico. En la carrera inaugural de 2008, Red Bull salió convencido de que interferencia electromagnética desde una línea de tren subterránea causó el fracaso de uno de sus autos de carrera, así como un auto hermano que pertenece al equipo al que ahora llamamos toros de carreras. Otros equipos permaneció preocupado Sobre este fenómeno hasta 2015, aunque no se han registrado fallas similares. Para el registroLa Autoridad de Tránsito de Tierras de Singapur dice que no había vía de tren debajo de la esquina relevante del circuito: el túnel de tren más cercano está a más de 600 pies de distancia (200 m) y 32 pies (10 m) por debajo del nivel del suelo.
