Los miembros de la Organización Marítima Internacional (OMI) han votado a favor de posponer la aprobación de un plan para frenar las emisiones del transporte marítimo, después de que el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, amenazara con imponer sanciones a los países que apoyaran la medida.
La votación del viernes retrasó los planes para regular las contribuciones de la industria naviera al cambio climático en al menos 12 meses, a pesar de que el Marco Net Zero (NZF) ya había sido aprobado por miembros de la OMI, un organismo de las Naciones Unidas con sede en Londres. en abril.
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La decisión de retrasar formalmente la adopción del marco hasta finales del próximo año se produjo un día después de que el presidente Trump utilizara su plataforma Truth Social y dijera: “Estoy indignado de que la Organización Marítima Internacional esté votando en Londres esta semana para aprobar un impuesto global al carbono”.
“Estados Unidos NO tolerará este nuevo impuesto fraudulento verde global sobre el transporte marítimo”, dijo, y pidió a los países que votaran en contra del plan.
Washington también amenazó con imponer sanciones, restricciones de visas y gravámenes portuarios a los países que apoyaran el acuerdo.
Antes de la reunión de esta semana en Londres, se esperaba que alrededor de 63 miembros de la OMI que habían votado a favor del plan en abril mantuvieran su apoyo a las restricciones a las emisiones, y se esperaba que otros se unieran a la iniciativa para aprobar formalmente el marco.
Tras la amenaza de Trump en las redes sociales, los delegados en Londres votaron una resolución preparada apresuradamente para retrasar los procedimientos sobre el asunto, que fue aprobada por 57 votos contra 49.
La OMI, que comprende 176 países miembros, es responsable de regular la seguridad del transporte marítimo internacional y prevenir la contaminación en alta mar.
Desde que regresó al poder en enero, Trump se ha centrado en revertir el rumbo de Washington en materia de cambio climático, fomentando el uso de combustibles fósiles mediante la desregulación, recortando la financiación para proyectos de energía limpia y negocios prometedores para “Taladro, taladro bebé”.
'Una oportunidad perdida'
Un portavoz del jefe de la ONU, Antonio Guterres, calificó las decisiones del viernes como “una oportunidad perdida para que los estados miembros coloquen al sector marítimo en un camino claro y creíble hacia las cero emisiones netas”.
La Cámara Naviera Internacional, que representa más del 80 por ciento de la flota mundial, también expresó su decepción.
«La industria necesita claridad para poder realizar las inversiones necesarias para descarbonizar el sector marítimo», dijo el secretario general de la cámara, Thomas Kazakos, en un comunicado.
¡Decepcionado, pero todavía muy comprometido! https://t.co/7P192kAvCx
– Thomas A. Kazakos (@ThomasKazakos) 17 de octubre de 2025
Ralph Regenvanu, ministro de Cambio Climático de Vanuatu, dijo que la decisión de retrasar la votación 12 meses era “inaceptable dada la urgencia que enfrentamos ante la aceleración del cambio climático”.
“Pero sabemos que tenemos derecho internacional de nuestro lado y seguiremos luchando por nuestra gente y el planeta”, añadió Regenvanu.
Antes de la decisión del viernes, China, la Unión Europea, Brasil, Gran Bretaña y varios otros miembros de la OMI habían reafirmado su apoyo.
Países que se opusieron a las medidas incluidas Rusia y Arabia Saudita.
Un delegado ruso describió los procedimientos como “caos” cuando se dirigió al plenario el viernes después de que las conversaciones se prolongaron hasta la madrugada.
Argentina y Singapur, dos países que previamente habían votado a favor del marco en abril, estuvieron entre los que votaron a favor de posponer su introducción esta semana.
Si se hubiera adoptado formalmente esta semana, el Marco Net Zero (NZF) habría sido el primer sistema global de fijación de precios del carbono, cobrando a los barcos una multa de 380 dólares por tonelada métrica por cada tonelada adicional de equivalente de CO2 que emitan y recompensando a los buques que reducen sus emisiones mediante el uso de alternativas.
El plan marco tiene como objetivo ayudar a la OMI a alcanzar su objetivo de reducir las emisiones netas del transporte marítimo internacional en un 20 por ciento para 2030 y eliminarlas para 2050.
El cambio climático ya está empezando a afectar el transporte marítimo y la seguridad de la gente de mar, incluso cambiando corrientes oceánicas y provocando que sean más frecuentes y tormentas severas.
Las propuestas para reducir la dependencia de combustibles más sucios en la industria naviera incluyen el uso de amoníaco y metanol, así como equipar los buques de carga con velas especiales.
