Por fin, American Airlines ha fijado una fecha para el debut de su avión premium más nuevo.
Justo antes de las vacaciones, la aerolínea con sede en Fort Worth inaugurará el servicio por primera vez. Airbus A321XLR, un avión de pasillo único que contará con sus Flagship Suites de última generación, junto con una auténtica cabina económica premium y la eficiencia de combustible necesaria para cruzar el Océano Atlántico.
Anticipado desde la primera vez en Estados Unidos. hizo su pedido Para 50 de los aviones XLR a finales de la década de 2010, American recibió el miércoles su primer avión de este tipo, que llegó a la sede de la aerolínea en Texas desde las instalaciones de Airbus en Hamburgo, Alemania.
El avión entrará oficialmente en servicio el 18 de diciembre, cuando vuele sin escalas desde el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy (JFK) de Nueva York al Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX).
Los boletos ya están a la venta para el vuelo inaugural y todos los vuelos que opera el avión hasta el 11 de febrero.
Y los asientos parecen tener una gran demanda; Las suites de clase ejecutiva en el vuelo inaugural del 18 de diciembre estaban agotadas en el primer control del jueves. Los boletos premio de cabina delantera en el segundo vuelo hacia el oeste, el 19 de diciembre, se vendían por 105.000 millas AAdvantage.
American será la primera aerolínea estadounidense en presentar el A321XLR, que ingresó por primera vez al mercado global con la española Iberia el pasado mes de noviembre.
Y mejorará seriamente el juego premium de American, tanto a nivel nacional como, eventualmente, en el escenario internacional.
«Ya sea que los clientes viajen de costa a costa o a través del océano, el avión más nuevo de American demuestra nuestro compromiso de brindar una experiencia de viaje premium», dijo la directora de atención al cliente, Heather Garboden, en un comunicado el jueves.
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A bordo del nuevo Airbus A321XLR de American
A bordo, el nuevo XLR de American cuenta con 20 de las nuevas Flagship Suites de la aerolínea, con puertas corredizas de privacidad, el mismo concepto que la aerolínea presentó en junio. en su nuevo Boeing «787-9P» Dreamliner.
Detrás de esas suites, los viajeros encontrarán 12 sillones reclinables de clase económica premium con reposacabezas con alas y bandejas para cócteles, que recuerdan a un asiento de primera clase nacional.
Esos asientos económicos premium complementarán los 123 asientos en la cabina principal.
En todo momento, la cabina presenta la nueva paleta de colores que apareció por primera vez a principios de este año en su 787-9P – como se muestra en las fotos compartidas por la aerolínea el jueves. Verá los tapizados de los asientos de color azul más claro con detalles en cuero marrón en cada cabina y el emblema del transportista exhibido de manera más prominente.
¿En cuanto a esa configuración más premium en este avión de fuselaje estrecho? American se desplegará en sus rutas más premium.
Desde el principio, el XLR operará las principales rutas transcontinentales actualmente servidas por el Airbus A321T saliente de American. (Debemos tener en cuenta que, a diferencia del A321T, estos XLR no tener Buque insignia primerouna cabaña americana se está poniendo el sol).
Para el próximo año, la aerolínea espera desplegar el avión en rutas internacionales, desde Europa a América del Sur. El otoño pasado, la cima estadounidense El planificador de red me dijo espera que el avión abra nuevos destinos de larga distancia que la aerolínea no puede justificar con un Boeing 777 o 787 Dreamliner más grande.
En pocas palabras
La noticia de la primera entrega XLR de American llegó el mismo día que la aerolínea anunció más planes importantes para su flota. Los ejecutivos revelaron el jueves que el transportista retrofit su mayor caballo de batalla de larga distancia, el Boeing 777-200ERcon interiores completamente nuevos, incluido el nuevo concepto de suite Flagship de la aerolínea.
Mientras tanto, la aerolínea también planea actualizar sus 777-300ER más grandes con la nueva estética de suites y cabinas.
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