Air Canada está duplicando su tamaño en el conveniente aeropuerto Billy Bishop Toronto City (YTZ) del centro de Toronto con cuatro nuevas rutas a Estados Unidos.
La expansión comienza el 29 de marzo de 2026, con la Alianza Estelar La primera aerolínea sin escalas en Estados Unidos desde YTZ al Aeropuerto LaGuardia (LGA) de Nueva York en un De Havilland Canada Dash 8-400. La ruta es posible gracias a la apertura de una nueva Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE.UU. instalación de autorización previa en el aeropuerto de Toronto, lo que permite a los clientes con destino a los EE. UU. pasar por inmigración y aduanas en Canadá antes de abordar sus vuelos.
Luego, en junio y julio, Air Canada conectará YTZ con el Aeropuerto Internacional Logan de Boston (BOS), el Aeropuerto Internacional O'Hare de Chicago (ORD) y el Aeropuerto Internacional Dulles (IAD) cerca de Washington, DC.
La aerolínea también agregará vuelos desde YTZ al Aeropuerto Internacional Trudeau de Montreal (YUL) y al Aeropuerto Internacional de Ottawa (YOW) en enero de 2026.
«Tenemos una expansión grande y audaz» en YTZ, dijo a TPG Mark Galardo, director comercial de Air Canada, en una entrevista el jueves. «Estamos literalmente duplicando nuestra capacidad dentro de ese aeropuerto».
Los datos de programación de la firma de análisis de aviación Cirum confirmaron esto: Air Canada ofrece hoy 12 salidas diarias desde YTZ que crecerán a 25 salidas diarias bajo la expansión presentada el jueves.
Porter Airlines, la aerolínea más grande de YTZ, ofrece un promedio de 41 salidas diarias desde el aeropuerto, según los horarios de Cirium.
YTZ está ubicado en una isla. minutos del centro de Toronto. Los viajeros pueden llegar al continente a través de un túnel peatonal subterráneo o de un ferry que recorre los 400 pies entre un muelle del centro y el aeropuerto en aproximadamente 90 segundos.
Expansión estadounidense a pesar de la incertidumbre
Los nuevos vuelos directos a EE.UU. desde YTZ llegan en un momento de incertidumbre en el mercado. Los comentarios sobre la anexión y el comercio realizados por la administración Trump la primavera pasada enojaron a muchos canadienses y provocaron algunos viajeros buscan en otra parte para próximos viajes.
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El número de canadienses que ingresan a EE. UU. por vía aérea cayó casi un 12 % durante los primeros siete meses del año en comparación con el mismo período de 2024, según muestran datos de la Administración de Comercio Internacional de EE. UU. En general, las llegadas de extranjeros por vía aérea a Estados Unidos disminuyeron sólo un 3%.
«Si bien hay una cierta desaceleración en los viajes de origen canadiense a los EE. UU., principalmente por motivos de ocio, no ha habido una desaceleración notable en los viajes de negocios en el sector Canadá-EE. UU., y no ha habido una desaceleración en la llegada de estadounidenses a Canadá», dijo Galardo cuando se le preguntó sobre la dinámica del mercado. «El corredor Canadá-Estados Unidos sigue siendo, a todos los efectos, un corredor bastante sólido».
Eso, junto con el hecho de que Air Canada ha estado planificando los nuevos vuelos a EE. UU. durante algún tiempo y tiene una base de clientes grande y leal en Toronto, le da a la aerolínea confianza en los nuevos vuelos YTZ que dependerán de los viajeros locales, en lugar de los de conexión, agregó Galardo.
Air Canada está en proceso de agregando de 10 a 15 nuevos aeropuertos en EE. UU. a su mapa para apoyar su dinámico negocio de «sexta libertad». Los viajes de sexta libertad se refieren a los viajeros que se originan en un país, cambian de avión en un segundo y llegan a un tercero. Para Air Canada, eso significa conexiones a través de sus centros en YUL, el Aeropuerto Toronto Pearson (YYZ) y el Aeropuerto Internacional de Vancouver (YVR) en Columbia Británica. Un ejemplo de dicho itinerario sería el de un pasajero que vuela desde el Aeropuerto Internacional St. Louis Lambert (STL) al Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas (MAD) vía YYZ o YUL.
En septiembre, Air Canada anunció una regreso al Aeropuerto Internacional de San Antonio (SAT) y nuevas rutas al Aeropuerto Internacional Cleveland Hopkins (CLE) y al Aeropuerto Internacional John Glenn Columbus (CMH) en Ohio.
Incluso después de duplicar su tamaño en YTZ, es posible que Air Canada no haya terminado de crecer allí. Vuelos al Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington (DCA) y al Aeropuerto Internacional de Filadelfia (PHL), ambos aeropuertos a los que ya presta servicio, podrían realizarse en el futuro si la expansión actual va bien, dijo Galardo.
Cuando se le preguntó sobre la elección de IAD por parte de la aerolínea en lugar de DCA, que está justo al otro lado del río Potomac desde DC, Galardo dijo que fue para conectarse con el gran centro de operaciones de United Airlines en IAD.
La nueva instalación de autorización previa en YTZ, necesaria para el nuevo vuelo LGA de Air Canada (y un posible vuelo DCA), está programada para abrir a fines del primer trimestre de 2026 o principios del segundo trimestre.
Competencia con el portavoz favorito de Canadá
Los nuevos vuelos de Air Canada van cara a cara con la aerolínea local de YTZ, Porter. La única ruta que no sirve Porter, conocida por su portavoz mapache, es LGA, aunque Porter vuela a LGA. desde el aeropuerto YYZ más grande de Toronto.
Desde YTZ, Porter sirve al área de Nueva York a través del Aeropuerto Internacional Newark Liberty (EWR), que, a diferencia de LGA, tiene instalaciones de aduanas e inmigración para vuelos internacionales.
«La competencia es señal de un mercado sano y dinámico», dijo Galardo cuando se le preguntó sobre Porter. «Existe un fuerte segmento de viajeros leales a la marca Air Canada que desean servicios de Air Canada en el aeropuerto del centro y es a ellos a quienes nos dirigimos».
De hecho, la incorporación de instalaciones de autorización previa en YTZ abre LGA y muchas otras rutas potenciales de EE. UU. que Porter ahora podría elegir para servir desde el aeródromo del centro.
Air Canada igualará la oferta a bordo de Porter de refrigerios y bebidas gratuitos, incluidos vino y cerveza, para todos los viajeros en vuelos desde YTZ. La aerolínea también ofrece a todos los viajeros elegibles, incluidos ciertos elite Aeroplan de Air Canada Los miembros leales y aquellos con beneficios Star Alliance Gold, acceso al salón Aspire Air Canada Cafe en YTZ.
La aerolínea también destaca el hecho de que es la única aerolínea que ofrece Wi-Fi gratuito a bordo desde el aeropuerto. Porter actualmente no ofrece Wi-Fi en sus 8-400 que vuelan desde YTZ.
«YTZ sigue siendo un punto focal de la red regional de Porter, actualmente con 15 rutas sin escalas», dijo un portavoz de Porter en un correo electrónico. «A medida que construimos una red altamente integrada que se extiende por toda América del Norte, continuaremos considerando oportunidades para agregar vuelos en Billy Bishop. El crecimiento continuo de Porter y sus distintos estándares de servicio están claramente alterando la competencia para gran beneficio de los viajeros».
Porter, por su parte, está implementando una nueva asociación con aerolíneas americanas que muchos sospechan podrían verlo agregar Nuevos vuelos directos a EE.UU. hubs de aerolíneas, como PHL, de YTZ.
Detalles de las nuevas rutas de Air Canada a Toronto
Air Canada está concentrada en YTZ, por ahora, en la expansión que dio a conocer el jueves, dijo Galardo. Aplazó cualquier pregunta específica sobre el crecimiento y los aviones (en YTZ sólo se permiten turbohélices como el 8-400) para una fecha futura.
«Siempre hay una lista de cosas por hacer», dijo.
Mientras tanto, a continuación se detallan los detalles de los nuevos vuelos directos de Air Canada a Estados Unidos desde YTZ:
- YTZ-LGA: cuatro vuelos diarios a partir del 29 de marzo de 2026
- YTZ-ORD: dos vuelos diarios a partir del 1 de junio de 2026
- YTZ-IAD: un vuelo diario a partir del 1 de junio de 2026
- YTZ-BOS: tres vuelos diarios a partir del 1 de julio de 2026
Las cuatro rutas se volarán en colaboración con United. Air Canada y United tienen un asociación de empresa conjunta que cubre todos los vuelos entre Canadá y EE. UU.
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