Uber y Nvidia se han asociado para construir una flota de 100.000 robotaxis. «Esta será una nueva plataforma informática para nosotros y espero que tenga bastante éxito», dijo el director ejecutivo Jensen Huang en la primera edición de Nvidia en Washington DC de su muy esperada conferencia GTC AI.
Según Nvidia, la flota comenzará a implementarse en 2027, y 100.000 es el número objetivo de vehículos, pero aún no hay un cronograma sobre cuándo las empresas alcanzarán ese nivel de escala. Es un objetivo ambicioso, especialmente si se tiene en cuenta que el principal competidor, Waymo, opera aproximadamente 2.000 robotaxis, según limaduras desde agosto. Aun así, no es ni remotamente la estimación más optimista en la industria de los vehículos autónomos. Elon Musk, director del proveedor de robotaxi Tesla, quiere tener «Millones de Teslas funcionando de forma autónoma”para la segunda mitad del próximo año.
La tecnología que Uber utilizará se basa en la última computadora para vehículos de Nvidia, Drive AGX Hyperion 10, que según los ejecutivos de Nvidia preparará los automóviles para automatización de nivel 4. Eso significa que el vehículo podría conducirse de forma completamente autónoma, sin un conductor listo para tomar el control, siempre y cuando esté operando dentro de áreas designadas. Está sólo un nivel por debajo de la conducción verdaderamente autónoma y sin límites, algo que ninguna empresa ha logrado todavía.
«Los robots humanos todavía están en desarrollo, pero mientras tanto, hay un robot que está claramente en un punto de inflexión, y básicamente está aquí, y es un robot sobre ruedas», dijo Huang.
«Toda esta arquitectura está diseñada de modo que si falla alguna computadora o sensor, siempre puedas detenerte de manera segura», dijo Ali Kani, vicepresidente de automoción de Nvidia, en una rueda de prensa. Huang se jactó de que “el conjunto de sensores, las cámaras envolventes, los radares y el lidar nos permiten alcanzar el más alto nivel de capullo envolvente, sensores, percepción y redundancia necesarios para el más alto nivel de seguridad”.
A diferencia de otros proveedores de robotaxi como Tesla y Waymo, Uber solo funcionará como una red autónoma de transporte compartido y en realidad no construirá la flota. Ese trabajo recaerá en un puñado de socios automotrices, incluidos Stellantis, Mercedes-Benz y el fabricante de vehículos eléctricos Lucid Motors.
«Creamos esta arquitectura para que todas las empresas de automóviles del mundo pudieran crear automóviles. Los vehículos podrían ser comerciales, de pasajeros, dedicados a robotaxi», dijo Huang.
La tecnología también contará con el respaldo de una fábrica conjunta de datos de IA construida sobre Cosmos, una familia de modelos de IA lanzados a principios de este año que pueden usarse para entrenar robots humanoides.
Nvidia está intentando ganar terreno en un panorama competitivo. La semana pasada, GM reveló planes para debutar no sólo con manos libres sino también “ojos apagados” vehículos eléctricos para 2028, con mucha fanfarria y aplausos de los inversores.
A principios de este año, en el GTC original de Nvidia que se celebra cada mes de marzo en San José, California, Huang anunció que GM utilizaría la plataforma Drive AGX para desarrollar su futura flota de vehículos autónomos.
Tras el anuncio de GM la semana pasada, Musk pasó la mayor parte de Llamada de resultados de Tesla asegurando a los inversores que las iniciativas de inteligencia artificial y conducción autónoma de la compañía estaban escalando «bastante masivamente», afirmando que Tesla había logrado “claridad” sobre la conducción totalmente autónoma y sin supervisión, y que ahora confía en expandir la producción de Tesla lo más rápido posible.
