Noticias de F1 – último: Lando Norris habla después de que Max Verstappen acorta distancias antes del GP de Qatar

Hamilton comenzó P20 en Las Vegas después de verse obstaculizado en su última vuelta de empuje debido a banderas amarillas, el británico pensó que cruzó la línea en la recta de salida y llegada demasiado tarde para comenzar otra vuelta, con luces rojas parpadeando arriba.

Sin embargo, las repeticiones muestran que Hamilton podría haber iniciado otra vuelta de empuje, ya que cruzó la línea de cronometraje con las luces aún en verde.

Cuando se le preguntó si podía defender a Hamilton por el error, su colega experto en Sky F1 y campeón mundial de 2009, Button, respondió: «No, es complicado. Probablemente no sea el primero en cometer este error, pero la línea de cronometraje es una línea diferente al pórtico».

«Debes saberlo porque el tiempo aparece en tu tablero. A todos nos dicen cuáles son nuestros tiempos de vuelta cuando cruzas esa línea».

Norris y Piastri fueron castigados por un coche ilegal después de la carrera, con el espesor de la tabla, que está debajo del coche, por debajo de los 9 mm requeridos según las regulaciones de la FIA.

El desgaste por derrape se controla para que los equipos no hagan funcionar sus autos demasiado cerca del suelo para mejorar el rendimiento.

El veredicto de los comisarios reveló que el desgaste de las tablas estaba 0,12 mm por encima del límite para el coche de Norris y 0,26 mm para el coche de Piastri. McLaren argumentó que las marsopas inesperadas, cuando el auto rebota violentamente hacia arriba y hacia abajo, las oportunidades limitadas de prueba debido a la lluvia del jueves por la noche y las sesiones de práctica más cortas en Las Vegas les dieron circunstancias atenuantes.

Sin embargo, la FIA reconoció que no había lugar en el reglamento ni en decisiones pasadas para nada más que un veredicto de descalificación.

Al final de la última carrera sprint del año en la penúltima ronda en Qatar, Piastri y Verstappen necesitarían estar a 50 puntos de Norris para tener una posibilidad matemática de alcanzarlo. Con un máximo de ocho puntos en el sprint, Norris ahora no puede ganar el título en la carrera sprint de Qatar. La peor situación para ambos pilotos perseguidores es un déficit de 32 puntos.

Por lo tanto, lo más temprano que Norris puede ganar el título es el Gran Premio de Qatar el domingo 30 de noviembre.

Una ventaja de más de 25 puntos al final del Gran Premio de Qatar le permitiría ganar el título a falta de una carrera. En pocas palabras: si Norris supera a Piastri y Verstappen por dos o más puntos en Qatar, tanto en el Sprint como en el Gran Premio, se convertirá en campeón mundial.

«Lewis estuvo allí en los entrenamientos y el ritmo fue bueno, pero empezar desde el puesto 20 no es la mejor manera de obtener buenos resultados», explicó.

«Por ahora tenemos que calmarnos. Saltar del coche y hacer los primeros comentarios siempre es demasiado».

4. George Russell (Mercedes) – 294 puntos

5. Charles Leclerc (Ferrari) – 226 puntos

7. Kimi Antonelli (Mercedes) – 137 puntos

8. Alex Albon (Williams) – 73 puntos

9. Isack Hadjar (Racing Bulls) – 51 puntos

10. Nico Hülkenberg (Sauber) – 49 puntos

11. Carlos Sainz (Williams) – 48 puntos

12. Ollie Bearman (Haas) – 41 puntos

13. Fernando Alonso (Aston Martin) – 40 puntos

14. Liam Lawson (Racing Bulls) – 36 puntos

15. Esteban Ocón (Haas) – 32 puntos

16. Lance Stroll (Aston Martin) – 32 puntos

17. Yuki Tsunoda (Red Bull) – 28 puntos

18. Pierre Gasly (Alpino) – 22 puntos

19. Gabriel Bortoleto (Sauber) – 19 puntos

20. Franco Colapinto (Alpino) – 0 puntos

21. Jack Doohan (Alpino) – 0 puntos

La presión ha aumentado sobre el actual director y director ejecutivo del equipo, Andy Cowell, en medio de una temporada decepcionante y desacuerdos informados con el socio técnico gerente Newey.

Después de la especulación vinculando ex director del equipo Red Bull cristian horner Con el equipo con sede en Silverstone resurgido, Aston Martin anunció el miércoles por la noche que Newey, de 66 años, se hará cargo de las operaciones en pista a partir de 2026.

El piloto alemán, hijo de siete veces F1 campeón mundial michael schumacherestuvo dos temporadas en Haas en 2021-2022 antes de perder su asiento tras una serie de costosas caídas.

Schumacher, de 26 años, ha competido para Alpine en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) este año, incluida la carrera de las 24 Horas de Le Mans, pero no ha ocultado su deseo para encontrar un camino de regreso a la F1.

Sin embargo, después de haber sido ignorado para un asiento en el nuevo equipo Cadillac para 2026, Schumacher ha dirigido su atención a Estados Unidos y competirá para el equipo Rahal Letterman Lanigan Racing (RLL) el próximo año en IndyCar, después de impresionar en las pruebas del mes pasado.

«La causa concreta que provocó esta situación fue la aparición inesperada de grandes marsopas, que provocaron grandes oscilaciones verticales del coche.

“El nivel de marsopa se vio exacerbado por las condiciones en las que operó el auto durante la carrera, y no se anticipó en base a lo que habíamos visto en los entrenamientos y en base a las predicciones de la ventana de operación del auto en la carrera.

“Basándonos en los datos que obtuvimos en los entrenamientos, no creemos que hayamos asumido riesgos excesivos en términos de altura y también agregamos un margen de seguridad para la clasificación y la carrera, en comparación con los entrenamientos, en términos de distancia al suelo.

“Sin embargo, el margen de seguridad se vio anulado por la aparición inesperada de grandes oscilaciones verticales, que provocaron que el coche tocara el suelo.

«La condición de marsopa que desarrolló el coche en la carrera también fue difícil de mitigar, ya que incluso una reducción de la velocidad -una acción que, en teoría, debería aumentar la distancia al suelo- sólo fue efectiva en algunas partes de la pista, pero en otras fue en realidad contraproducente».

Líder del campeonato Lando Norris tenía una mano en el trofeo tras ampliar su ventaja a 30 puntos sobre Óscar Piastri con un segundo puesto en Las Vegas, con el ganador de la carrera Verstappen a 42 puntos del británico.

Sin embargo, el choque doble descalificacion de ambos McLaren Los coches por el desgaste excesivo de las tablas de deslizamiento han empujado a Verstappen de nuevo a la lucha. A falta de dos jornadas y 58 puntos en la tabla, Verstappen está ahora nivelado a puntos con Piastri, piloto al que perdía 104 puntos a principios de septiembre, y 24 detrás de Norris.