WASHINGTON— Se espera que el presidente Donald Trump anuncie el miércoles una propuesta para debilitar las normas sobre kilometraje de vehículos para la industria automotriz, relajando la presión regulatoria sobre los fabricantes de automóviles para controlar la contaminación de los automóviles y camiones que funcionan con gasolina, según varias personas familiarizadas con los planes de la Casa Blanca.
La propuesta reduciría significativamente los requisitos de economía de combustible, que establecen reglas sobre qué distancia deben viajar los vehículos nuevos con un galón de gasolina, hasta el año modelo 2031, según un funcionario de la Casa Blanca y varias personas familiarizadas con el plan. No estaban autorizados a discutir el asunto públicamente porque la propuesta no ha sido anunciada y hablaron bajo condición de anonimato. No hubo más detalles disponibles de inmediato.
La medida sería la última acción de la administración Trump para revertir las políticas de la era Biden que fomentaban el funcionamiento más limpio de los automóviles y camiones, incluidos los vehículos eléctricos. La quema de gasolina para vehículos contribuye en gran medida a las emisiones de gases de efecto invernadero que calientan el planeta. La administración republicana dice que las nuevas reglas aumentarían el acceso de los estadounidenses a toda la gama de vehículos de gasolina que necesitan y pueden pagar.
Trump anunciará el plan en un evento en la Casa Blanca en el que se espera que participen altos ejecutivos de los tres mayores fabricantes de automóviles de Estados Unidos, quienes han elogiado los cambios planeados. Desde que asumió el cargo en enero, Trump ha relajado las reglas sobre emisiones de los tubos de escape de los automóviles, derogó las multas para los fabricantes de automóviles que no cumplen con los estándares federales de kilometraje y canceló los créditos al consumidor de hasta $7,500 para la compra de vehículos eléctricos.
El director ejecutivo de Ford, Jim Farley, dijo en un comunicado el miércoles que la reversión planificada era «una victoria para los clientes y el sentido común».
«Como el mayor productor de automóviles de Estados Unidos, apreciamos el liderazgo del presidente Trump al alinear los estándares de economía de combustible con las realidades del mercado. Podemos lograr avances reales en materia de emisiones de carbono y eficiencia energética sin dejar de brindar a los clientes opciones y asequibilidad», dijo Farley.
El director ejecutivo de Stellantis, Antonio Filosa, dijo que el fabricante de automóviles aprecia las acciones de la administración para «realinear» los estándares.
Los ambientalistas condenaron la decisión.
«De un solo golpe, Trump está empeorando tres de los problemas más irritantes de nuestra nación: la sed de petróleo, los altos costos de las bombas de gasolina y el calentamiento global», dijo Dan Becker, director de la Campaña de Transporte Climático Seguro del Centro para la Diversidad Biológica.
“La acción de Trump alimentará el uso destructivo del petróleo por parte de Estados Unidos, al tiempo que nos paralizará en la carrera de tecnología verde contra los fabricantes de automóviles chinos y otros extranjeros”, dijo Becker.
Trump ha prometido repetidamente poner fin a lo que falsamente llama un “mandato” de vehículos eléctricos, refiriéndose incorrectamente al objetivo del presidente demócrata Joe Biden de que la mitad de todas las ventas de vehículos nuevos sean eléctricos para 2030. Los vehículos eléctricos representaron alrededor del 8% de las ventas de vehículos nuevos en Estados Unidos en 2024, según Cox Automotive.
Ninguna política federal ha exigido a las empresas automotrices vender vehículos eléctricos, aunque California y otros estados han impuesto reglas que exigen que todos los vehículos de pasajeros nuevos vendidos en el estado tengan cero emisiones para 2035. Trump y los republicanos del Congreso bloquearon la ley de California a principios de este año.
El Secretario de Transporte, Sean Duffy, instó a su agencia a revertir los requisitos de economía de combustible existentes, conocidos como Economía de Combustible Promedio Corporativo, poco después de asumir el cargo. En junio, dijo que los estándares establecidos bajo Biden eran ilegales porque incluían el uso de vehículos eléctricos en su cálculo. Los vehículos eléctricos no funcionan con gasolina. Después de la revisión de la regla de junio, la agencia de seguridad vial recibió el poder de actualizar los requisitos.
Bajo Biden, los fabricantes de automóviles estaban requerido para promediar alrededor de 50 millas (81 kilómetros) por galón de gasolina para automóviles de pasajeros para 2031, en comparación con aproximadamente 39 millas (63 kilómetros) por galón en la actualidad.
La administración Biden también aumentó los requisitos de economía de combustible en un 2% cada año para los vehículos ligeros en cada año modelo desde 2027 hasta 2031, y un 2% anual para los SUV y otras camionetas ligeras desde 2029 hasta 2031. Al mismo tiempo, pidió normas estrictas para los tubos de escape destinadas a fomentar la adopción de vehículos eléctricos.
La industria automotriz se ha quejado de que ambas reglas de la era Biden eran difíciles de cumplir.
Las reglas de kilometraje se han implementado desde la crisis energética de la década de 1970 y, con el tiempo, los fabricantes de automóviles han aumentado gradualmente la eficiencia promedio de sus vehículos.
Daly y John escriben para Associated Press. St. John informó desde Detroit. La escritora de Associated Press Darlene Superville contribuyó a este informe.
