Varias empresas de coches compartidos están considerando lanzarse o expandirse en Londres, con la Cierre inminente de la operación de Zipcar en el Reino Unido dejando un gran hueco en el mercado en una de las ciudades más grandes de Europa.
Free2Move, propiedad del fabricante de automóviles Stellantis, dijo que estaba «vigilando de cerca la Londres «mercado», y «evaluando activamente» opciones para sus servicios. Ya opera flotas en ciudades como Berlín, París, Roma y Washington DC.
Enterprise Car Club, que ya tiene algunos automóviles en Londres, dijo que «continuará buscando oportunidades para expandir nuestra red y brindar a las personas opciones de transporte alternativas por horas o días».
Co Wheels, que opera en todo el Reino Unido y con un puñado de automóviles en la capital, dijo que estaba “discutiendo activamente” opciones con varios distritos de Londres en los últimos días.
Las empresas de vehículos compartidos entre pares Hiyacar y Turo también dijeron que esperaban ampliar el número de propietarios de automóviles que utilizan sus plataformas en Londres.
Zipcar anunció la semana pasada un plan para cerrar su operación en el Reino Unido a finales de año, en un duro golpe para defensores del coche compartido y hasta medio millón de usuarios.
Londres es vista como una de las ciudades más prometedoras de Europa para compartir automóviles porque tiene una gran población que depende en gran medida del transporte público en lugar de poseer sus propios automóviles para desplazarse.
Sin embargo, los expertos han dicho que el Naturaleza fragmentada de los precios de las licencias y del estacionamiento. en 33 autoridades locales de Londres ha sido una enorme barrera para los clubes de automóviles. Por ejemplo, a los coches flotantes de Zipcar, que no tienen plaza de aparcamiento fija, no se les permitió aparcar en el distrito central de Camden y en la City de Londres, entre otras zonas.
Free2Move sugirió que su interés no se encontraba en una etapa desarrollada, pero que podría considerar la ciudad. Free2Move opera flotas de vehículos flotantes, a las que se accede a través de su aplicación.
Decía: “Londres se encuentra entre las ciudades más avanzadas de Europa en lo que respecta a la preparación para la movilidad autónoma, lo que la convierte en un mercado particularmente atractivo para nosotros.
«Free2move adopta una visión a largo plazo, centrada en soluciones de movilidad autónomas y totalmente digitales, y estamos evaluando activamente cómo nuestra experiencia en operaciones de flotas y vehículos compartidos podría evolucionar para respaldar una ciudad como Londres en el futuro».
Lanzar una nueva flota de clubes de automóviles implicaría una inversión significativa en vehículos y probablemente llevaría algún tiempo a Free2Move o a un competidor. Cualquier plan para el lanzamiento de Free2Move en Londres podría complicarse si Stellantis, propietario de marcas de automóviles como Peugeot, Vauxhall y Fiat, decide vender el negocio, según informó Bloomberg en octubre.
Las empresas peer-to-peer tienen una tarea menos onerosa desde el punto de vista financiero, ya que vinculan a los actuales propietarios de vehículos con potenciales arrendatarios, sin tener que gastar mucho en flotas de automóviles. Hiyacar y Turo ya operan en Londres y ambos dijeron que vieron una oportunidad para expandirse y persuadir a más propietarios para que cotizaran sus automóviles.
El director ejecutivo de Hiyacar, Don Iro, dijo: «Nuestra visión ahora es conquistar el mercado. Estamos en una posición única para escalar».
Añadió que la empresa «siempre va a hacer esto independientemente de Zipcar», pero su abandono del mercado «nos da munición para expandirnos».
Richard Dilks, director ejecutivo de CoMoUK, una organización benéfica de transporte compartido, dijo que había estado involucrado en varias conversaciones con los distritos de Londres y Transport for London sobre lo que debía suceder para atraer a más jugadores, incluido tener un proceso único en todos los distritos y tarifas más bajas.
«Es casi seguro que habrá una gran brecha al borde del precipicio», dijo. «Puedo ver algunos signos de progreso, pero hipotéticos por el momento. Esto va a ser un largo camino».
