El acuerdo llega después a New York Times investigación encontró que GM había sido recogiendo microdetalles sobre los hábitos de conducción de sus clientes, incluida la aceleración, el frenado y la duración del viaje, y luego venderlos a compañías de seguros y corredores de datos de terceros como LexisNexis y Verisk. Los propietarios de vehículos despistados se quedaron preguntándose por qué estaban aumentando las primas de sus seguros.
Por ejemplo, un consumidor le dijo a un representante de servicio al cliente de GM que “cuando me inscribí en esto, fue para que OnStar pudiera rastrearme. No dijeron nada sobre reportarlo a un tercero. Nada. (…) Ustedes están afectando nuestros resultados. Yo te pago, ahora me haces pagar más a mi compañía de seguros”.
“Yo te pago, ahora me haces pagar más a mi compañía de seguros”.
La FTC acusó a GM de utilizar un “proceso de inscripción engañoso” para lograr que los propietarios de vehículos se inscribieran en su servicio de vehículos conectados OnStar y en su función Smart Driver. El fabricante de automóviles no reveló a los clientes que estaba recopilando sus datos, ni GM buscó su consentimiento para venderlos a terceros. después del Veces expuso la práctica, GM dijo estaba descontinuando su programa OnStar Smart Driver.
«GM monitoreaba y vendía datos precisos de geolocalización e información sobre el comportamiento del conductor de las personas, a veces hasta cada tres segundos», dijo la presidenta de la FTC, Lina Khan, en un comunicado. «Con esta acción, la FTC está salvaguardando la privacidad de los estadounidenses y protegiendo a las personas de una vigilancia incontrolada».
El acuerdo también exige que GM obtenga el consentimiento de los clientes antes de recopilar sus datos sobre el comportamiento de conducción y les permita solicitar y eliminar sus datos si así lo desean.
