Desde remodelar sus centros de operaciones en la costa oeste hasta trazar un nuevo camino como aerolínea global, es un momento de grandes cambios para Alaska Airlines.
En poco más de un año desde la adquisición de Hawaiian Airlines, la aerolínea con sede en Seattle ha estrenado su nuevo programa de fidelización combinado Atmos Rewards y lanzó un tarjeta de crédito premium. tiene lanzó el servicio asiático desde su base en el Aeropuerto Internacional Seattle-Tacoma (SEA) y fusionó sus operaciones con las de Hawaiian.
Y aún quedan muchos cambios por venir. Londres, Roma e Islandia los vuelos comenzarán en 2026, al igual que el primer servicio en Aviones de doble pasillo con la marca Alaska.
¿Qué más podría haber en el horizonte?
A principios de este año, TPG tuvo la oportunidad de sentarse con el principal planificador de redes de Alaska Air Group para hablar sobre rutas, centros y la dura competencia en el noroeste del Pacífico.
Esto es lo que aprendimos.
La lealtad y las conexiones impulsan el impulso de San Diego y Portland
Alaska dejó una cosa muy clara el mes pasado cuando Se agregaron 13 nuevas rutas. y cortó siete desde sus centros de la costa oeste: la aerolínea es claramente optimista en el Aeropuerto Internacional de San Diego (SAN) y el Aeropuerto Internacional de Portland (PDX) en Oregón.
Durante la primera mitad de 2026, las salidas totales de Alaska desde SAN aumentarán un enorme 50% en comparación con 2025, según datos de la firma de análisis de aviación Cirium.
Aumentarán un 14% año tras año fuera de PDX.
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¿Qué hay detrás de ese empujón?
En Portland, se trata de convertirse en un verdadero centro de conexión, con muchas más opciones de itinerarios integrales que nunca, dijo Kirsten Amrine, vicepresidenta de gestión de ingresos y planificación de redes.
«Lo que realmente me entusiasma», explicó Amrine, «es la cantidad de nuevos 'conectar los puntos' que hemos podido hacer».
Mientras tanto, en San Diego, la aerolínea ha obtenido buenos resultados en su programa de fidelización (ahora Recompensas Atmos), incluido registros de tarjetas de crédito de marca compartida.
«Vemos muy buenas devoluciones de tarjetas de crédito por parte de los huéspedes allí», dijo Amrine.
Las aerolíneas ven ambos como una señal de fortaleza de la marca y una señal de que agregar más vuelos podría ser una inversión que vale la pena.
«A medida que hemos puesto capacidad en esos mercados», añadió Amrine, «ha respondido muy bien».
No sólo una aerolínea de la costa oeste
En otros lugares, Alaska cree que su red de rutas cada vez más global está atrayendo a más clientes de mucho más allá de sus bastiones tradicionales en California y el noroeste del Pacífico.
Después de todo, ahora puede abordar un avión de Alaska Airlines en Raleigh, Carolina del Norte; Tampa; o Pittsburgh y llegar a Japón o Corea del Sur en una sola escala, sin siquiera poner un pie en el avión de un socio.
Ese hecho, dijo Amrine, ha ampliado el atractivo de una aerolínea que históricamente atendió más a los viajeros de la costa oeste.
«No se trata sólo de gente que viene de Portland y Victoria (en Columbia Británica) y de lugares que están más en nuestra timonera», dijo Amrine. «Definitivamente también viene del este de las Montañas Rocosas».
También puede haber algo más que un simple atractivo geográfico.
Alaska continúa ofreciendo algunos de los canjes de millas con mejor relación calidad-precio de aerolíneas estadounidenses, incluso en socios como American Airlines. Eso significa que incluso los pasajeros que normalmente no vuelan a Alaska tienen valor encontrado en su programa Atmos Rewardsimpulsando la relevancia nacional de la quinta aerolínea más grande del país.
Leer más: Los valiosos puntos de Alaska Airlines (y la tabla de premios) sobreviven a Atmos Rewards
Defendiendo su territorio
Todos los movimientos recientes de Alaska se han combinado para generar mucho revuelo en su ciudad natal. También aparentemente han reavivado una guerra territorial que se venía gestando desde hace mucho tiempo en el noroeste del Pacífico con uno de sus principales rivales.
Poco después de que Alaska anunciara este verano su primera ruta europea a Romaprincipal competidor de Sea Tac, Delta Air Lines respondió con su propia expansión europea desde el aeropuerto, incluidos vuelos a la Ciudad Eterna.
La medida recordó los primeros días altamente competitivos en los que Delta convirtió a Seattle en un centro, cuando las dos aerolíneas a menudo se disputaban la participación de mercado en la región.
«Esperábamos eso», dijo Amrine sobre las medidas de Delta.
«Pero donde nos sentamos es que somos el transportista local», continuó. «Y esperamos que con el tiempo, a medida que tengamos una cartera internacional más grande, veamos la oportunidad de recuperar gran parte de los viajes que hemos perdido ante Delta porque (anteriormente) no los teníamos».
Debemos tener en cuenta: Delta también reforzó recientemente su juego premium en SEA con un Nuevos y elegantes Delta One Lounge y Sky Club.
Hablando hawaiano y honolulu
Hablemos de Hawaiian Airlines.
Las ambiciones globales de Alaska han generado quizás los titulares más llamativos desde la fusión de las dos aerolíneas el año pasado.
Pero hay muchas noticias en el horizonte para Hawaiian, que continúa operando como una marca distinta.
Como informó anteriormente TPG:
- Tanto los hawaianos nuevos como los aún por entregar Boeing 787 Dreamliner comenzarán a volar como aviones de la marca Alaska en 2026, con una decoración global completamente nueva.
- Hawaiian actualmente opera las rutas asiáticas de Alaska Air Group desde Seattle. Pero eventualmente se convertirán en vuelos con la marca Alaska.
- Los antiguos Airbus A330 de Hawaiian seguirán siendo un elemento básico de su red de larga distancia, pero la aerolínea brindará a esos aviones una mejora de cabina muy necesaria en los próximos años. incluyendo economía premium.
¿Más allá de eso?
Es posible que vea algunos aviones Boeing 737 pintados con librea hawaiana en el futuro: eventualmente, Amrine espera que casi todos los vuelos de Alaska Air Group hacia y desde el estado de Aloha se realicen en aviones de marca hawaiana.
«Hemos dejado claro que para volar dentro o hacia (o) desde el estado de Hawaii, tendrá la librea hawaiana», dijo. «Sólo tenemos que decidir qué aviones queremos pintar para tener las subflotas adecuadas».
¿Se dirige a Sydney o Tokio? Intenta conectarte en Hawái
Finalmente, pregunté sobre el futuro de la red internacional de Hawaiian. Recuerde, Hawaiian ofrece servicios a una variedad de destinos transpacíficos desde su estado de origen: Sydney, Auckland, Tokio y Seúl, Corea del Sur, entre ellos.
A corto plazo, Amrine no prevé nuevas rutas internacionales hawaianas. En cambio, dijo que la aerolínea se centra en integrar las redes de Alaska y Hawai para respaldar sus nuevos vuelos de larga distancia.
Ella cree que más viajeros optarán por una conexión en Honolulu en lugar de la costa oeste en su camino a Australia, Nueva Zelanda o Asia, todos los destinos a los que Hawaiian llega desde el Aeropuerto Internacional Daniel K. Inouye (HNL).
«Si se traza una línea desde Seattle hasta Sydney, básicamente pasa por Hawaii», dijo. «Hay personas que prefieren conectarse en Hawái en lugar de Los Ángeles. Es básicamente la ruta más directa que se puede encontrar».
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