Francamente, no me impresionó mucho el Subaru Solterra cuando lo conduje el año pasado. Probablemente fue porque era una versión rebautizada del Toyota bZ4Xque en realidad probé de antemano, por lo que se podría decir que ese modelo me echó a perder. Sin embargo, siento diferente acerca de 2026 Subaru Solterra.
Casi todo se siente fresco y nuevo con Solterra. Desde su sutil rediseño que lo hace más elegante y atractivo, hasta cómo está más preparado para el futuro con un Puerto de carga de NACel Subaru Solterra 2026 se perfila como uno de los vehículos eléctricos más subestimados que he probado durante todo el año.
Lo sé, eso es algo que no suelo decir con demasiada frecuencia, especialmente cuando los vehículos eléctricos siguen siendo notoriamente más caros que los híbridos. Pero aquí está justificado porque después de conducir el Subaru Solterra Touring XT 2026 durante una semana, es sin lugar a dudas una Mejor contendiente de coche eléctrico..
Subaru Solterra 2026: Especificaciones
| Fila 0 – Celda 0 |
2026 Subaru Solterra Premium |
2026 Subaru Solterra Touring XT |
|
Batería |
74,7 kWh |
74,7 kWh |
|
Motor |
Motores eléctricos duales (AWD) |
Motores eléctricos duales (AWD) |
|
0 a 60 mph |
5 segundos |
5 segundos |
|
Rango |
288 millas |
278 millas |
|
Caballo de fuerza |
233 CV |
338 CV |
|
Ruedas |
18 pulgadas |
20 pulgadas |
|
PVP recomendado |
$38,495 |
$45,555 |
|
Precio probado |
N / A |
N / A |
Subaru Solterra 2026: resumen de pruebas
Antes de mi primer viaje a la carretera, no esperaba nada extraordinario del Subaru Solterra Touring XT 2026, pero terminé sorprendido en gran medida. Eso es porque terminó siendo uno de los vehículos eléctricos más eficientes Lo probé este año y alcancé un promedio de 4,2 millas/kWh conduciendo un total de 373,7 millas.
Para poner eso en perspectiva, obtuve una eficiencia de 2,9 mi/kWh con el Solterra del año pasado. El único otro vehículo eléctrico que obtiene una mayor eficiencia es el Hyundai Kona 2025 eléctrico a 4,3 millas/kWh. Esto es un gran problema para el Solterra porque supera la afirmación del fabricante de tener 278 millas de alcance. Si mantuviera esa eficiencia de 4,2 millas/kWh, obtendría casi 313 millas de alcance, lo que sería 35 millas más que lo estimado por la EPA.
No sólo es uno de los vehículos eléctricos más eficientes, sino que también se carga bastante rápido con Carga nivel 1 en casa. Se carga a una velocidad de 3,82 millas por hora, lo que devuelve 45 millas de alcance en 11,77 horas. Eso es más que suficiente para lo que necesito, pero aun así recomiendo instalar un Cargador de nivel 2 si su viaje diario es más largo.
| Fila 0 – Celda 0 |
2026 Subaru Solterra Touring XT |
Hyundai Kona 2025 Línea N eléctrica |
Volvo EX30 2025 Rendimiento de motor doble Ultra |
|
Precio probado |
$45,555 (PVP recomendado) |
$39,880 |
$48,395 |
|
Millas totales recorridas |
373,7 millas |
412 millas |
142,7 millas |
|
Eficiencia promedio |
4,2 millas/kWh |
4,3 millas/kWh |
3,4 millas/kWh |
|
La mejor eficiencia en conducción de larga distancia |
4,5 millas/kWh |
4,4 millas/kWh |
3,3 millas/kWh |
|
La mejor eficiencia de conducción en distancias cortas |
6,1 millas/kWh |
5,8 millas/kWh |
3,8 millas/kWh |
|
Tasa de carga de nivel 1 |
3,82 millas/h |
3,96 millas/h |
3,66 millas/h |
Subaru Solterra 2026: lo que me gusta
Eficiencia ridículamente buena
Como dije, no esperaba una eficiencia promedio de 4,2 mi/kWh. Para un SUV crossover compacto, es ridículamente bueno porque los SUV de mayor tamaño como este no suelen superar las 3,5 millas/kWh de eficiencia. Por ejemplo, uno de mis SUV totalmente eléctricos favoritos, el Prólogo de Hondacon un máximo de 3,4 mi/kWh.
¿Por qué es esto importante? Es porque demuestra cuánto más eficiente es el Subaru, lo que resulta en menos recargas a lo largo de su vida. Y solo tiene una batería de 74,7 kWh un poco más grande, en comparación con la de 72,8 kWh del modelo que conduje el año pasado.
Más acceso a cargadores gracias al puerto NAC
Otro beneficio del Subaru Solterra 2026 es que cuenta con un puerto de carga NAC, el mismo que utilizan los vehículos eléctricos Telsa. Esto brinda a los conductores más flexibilidad a la hora de cargarlo en la carretera porque se puede cargar en las ubicaciones de supercargadores de Tesla, además de otras estaciones de carga como EVgo y Chargepoint. Similar a cómo probé esto con el Hyundai Ioniq 9 en una estación Tesla Supercharring, Esto demuestra mi punto de vista sobre por qué esta decisión es buena.
Para cargar Solterra en esas otras ubicaciones con carga de nivel 3, necesitará usar adaptadores J1772 y CCS, que vienen incluidos. Al utilizar un puerto de carga NAC, Subaru facilita la carga a los conductores.
Diseño elegante
Mucho antes de entrar al nuevo Subaru Solterra 2026, estaba admirando su rediseño. En la superficie, parece tener los mismos ángulos duros del modelo anterior que le daban un aspecto tan futurista. Sin embargo, los cambios sutiles del modelo 2026 lo hacen parecer más refinado, completo con una apariencia más elegante.
Todo comienza en la parte delantera con el capó cónico, los faros apilados y el logotipo iluminado de seis estrellas, que de noche llama mucho la atención. También está el brillo del trabajo de pintura, Midnight Tide Mica, que deslumbra cuando la luz incide en el ángulo correcto. Y aunque la parte trasera tiene un diseño similar al anterior, el nuevo alerón trasero le da un aspecto más aerodinámico.
Súper responsivo, incluso en modo ECO
La eficiencia a menudo tiene la reputación de reducir la potencia, pero ese no es el caso del Subaru Solterra Touring XT 2026. De hecho, se conduce con el mismo tipo de energía que encuentro en autos más deportivos como el BMW i4 M50 Gran Pareja y Mini Cooper Countryman EV.
Esta capacidad de respuesta se atribuye al 338 caballos de fuerza rendimiento de sus motores eléctricos duales, lo que hace que acelerar sea muy fácil desde una parada total. Aunque prefiero el manejo y la conducción del Volvo EX40 un poco más, debo admitir que no esperaba que Solterra fuera tan divertido.
Cargadores inalámbricos duales
Casi todos los vehículos eléctricos tienen un cargador inalámbrico, pero Solterra agrega un segundo que creo que es útil. Desde que uso inalámbrico Android Auto y carplay Cuando conduzco, agoto mucho mi teléfono, por eso siempre trato de mantenerlo en el cargador.
Sin embargo, con un segundo, los pasajeros también tienen la opción de cargar sus teléfonos. ¿Y sabes qué? No es solo la versión Touring XT más cara la que tiene cargadores inalámbricos duales: todas las versiones del Subaru Solterra 2026 los tienen.
Mucho espacio de almacenamiento y espacio para las piernas
Una queja común sobre los SUV compactos es que generalmente tienen poco espacio de almacenamiento y tienen un espacio terrible para las piernas en los asientos traseros. Afortunadamente, ese no es el caso del Subaru Solterra 2026, ya que viene con abundante espacio de almacenamiento y rincones en casi todas partes.
Estoy aún más impresionado por la cantidad de espacio para las piernas en los asientos traseros, que siempre es un punto de discusión cada vez que pruebo un vehículo nuevo. Incluso cuando los asientos delanteros están en sus posiciones normales de conducción, hay un amplio espacio para las piernas en la parte trasera que lo hace cómodo para personas más altas.
Subaru Solterra 2026: lo que no me gusta
es dificil de encontrar
Lo único que no me gusta del Subaru Solterra 2026 es que es difícil de encontrar. Esto se debe en parte al hecho de que los distribuidores todavía están esperando que lleguen los modelos 2026 a sus lotes, pero sospecho que no pasará tanto tiempo. La espera es la parte más difícil, especialmente cuando este vehículo eléctrico supone una actualización tan grande.
Subaru Solterra 2026: Conclusión
No puedo decirles la diferencia que hace un año porque el Subaru Solterra se siente, se ve y se desempeña muy diferente al modelo del año pasado. Todas las actualizaciones lo convierten en una opción satisfactoria si está buscando un vehículo eléctrico, que a $ 38,495 para la versión Premium básica tiene un valor excelente considerando que es $ 600 más barato que el modelo anterior, y también mucho más eficiente.
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