Mientras Venecia instala torniquetes, Barcelona protesta contra los cruceros y Santorini pone límites a los visitantes diarios, Córcega ha decidido probar algo completamente diferente. No están construyendo muros; están comprando asientos de avión. Cientos de miles de ellos.
Es un movimiento que realmente no habíamos visto antes en Europa. La Collectivité de Corse, el gobierno local de la isla, está poniendo 2,5 millones de euros al año para asegurar 250.000 asientos de avión garantizados anualmente durante los próximos cuatro años. La idea es simple pero inteligente. Quieren inundar la isla con visitantes en enero y febrero, cuando los hoteles están vacíos y las playas tranquilas, en lugar de dejar que el 73% de los turistas se amontonen en julio y agosto.
Cómo funciona realmente
Después de sacar a licitación los contratos, dos aerolíneas tomaron el relevo. Volotea gestiona nueve rutas en temporada baja desde ciudades francesas como Burdeos, Nantes y Estrasburgo. Luego está Air Corsica, que volará rutas internacionales desde Bruselas-Charleroi y Roma a partir de abril de 2026.
Los precios de las entradas son casi difíciles de creer. Estamos hablando de billetes de ida de 75€, 46€ o incluso 38€. Como señaló un funcionario local, antes de esto esos precios simplemente no existían para los viajes de invierno al Mediterráneo.
El pasajero paga esa tarifa ultrabaja y el contribuyente corso cubre la diferencia entre ese precio y el coste real de operar el vuelo. A cambio, las aerolíneas prometen volar la ruta independientemente de que el avión esté lleno o no.
Los números detrás de la apuesta
Los líderes corsos están dando un gran paso en este sentido, pero han hecho los cálculos. Se prevé una inversión total de 10 millones de euros en cuatro años. A cambio, esperan más de 418 millones de euros en gasto turístico y más de 7 millones de pernoctaciones adicionales.
Gilles Simeoni, presidente del CDC, lo considera el proyecto más ambicioso de este tipo jamás intentado en Europa. Tiene sentido si se tiene en cuenta que el turismo constituye una gran parte de la economía de Córcega. El modelo actual deja a las guías, restaurantes y hoteles sin nada que hacer durante ocho meses al año, para luego colapsar todo bajo la presión de las multitudes en el verano.
Beneficios infinitamente mayores que los riesgos
Por supuesto, no todo el mundo piensa que esto es un fracaso. El plan camina un poco sobre la cuerda floja legal. Dado que el gobierno está subsidiando directamente a aerolíneas específicas, los competidores podrían argumentar que esto distorsiona el mercado. Bruselas ya ha comenzado a hacer preguntas sobre subsidios similares, aunque mucho más pequeños, en Cerdeña y Escocia.
Simeoni no parece desconcertado. Señala que debido a que esto es innovador, todavía no existe un precedente legal. Prefiere seguir adelante porque cree que los beneficios económicos y sociales superan con creces los riesgos. Si funciona, ya están planeando una segunda fase con vuelos desde Londres, Múnich, Frankfurt, Ginebra y Milán.
¿De la pesadilla del sobreturismo al paraíso durante todo el año?
Los primeros vuelos despegaron el 1 de noviembre de 2025 y las primeras cifras son impresionantes. Los aviones en la ruta Burdeos-Figari están llenos en más del 85% durante lo que solía ser la temporada muerta. Los hoteles de Porto-Vecchio están registrando sus mejores reservas en enero en veinte años.
En los próximos meses descubriremos si Córcega ha inventado el futuro del turismo fuera de temporada o simplemente ha dado a los reguladores de la UE una razón para tomar medidas enérgicas contra las ayudas estatales.
Por ahora, una cosa está clara. Mientras el resto del Mediterráneo intenta ahuyentar a los turistas, Córcega les paga para que vengan. Sólo tienen que llegar cuando la isla pueda respirar. ¿Y por un vuelo de 38€ en febrero? Esa es una oferta difícil de rechazar.
