El departamento de transporte ha presentado un primer muñeco de prueba de choque en los EE. UU. modelado específicamente según la anatomía femenina, una medida que, según los funcionarios, tiene como objetivo cerrar décadas de brechas de seguridad en las pruebas de vehículos.
Sean Duffy, secretario de Transporte de Estados Unidos, presentó el THOR-05F, un diseño femenino avanzado para un muñeco de pruebas de choque con especificaciones técnicas mejoradas. Según el departamento de transporte, el muñeco se incorporará a las pruebas federales de choque de vehículos una vez que se publique una regla final.
Aunque los hombres constituyen la mayoría de las víctimas anuales de accidentes automovilísticos, las mujeres tienen más probabilidades de morir en colisiones de gravedad comparable. Las mujeres también tienen un 73% más de probabilidades que los hombres de sufrir lesiones graves en un accidente. de acuerdo a estudios. Además, enfrentan un mayor riesgo de sufrir traumatismos específicos, incluidas lesiones de pelvis y hígado.
A pesar de los riesgos que enfrentan las mujeres, el muñeco utilizado en las pruebas de choque de cinco estrellas de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras de EE. UU. sigue siendo un modelo diseñado en 1978: el Hybrid III, basado en un hombre de 5 pies 9 pulgadas y 171 libras.
En comparación con el Hybrid III, el THOR-05F, que se describe como más «duradero, preciso y realista», está equipado con más de 150 sensores y puede recopilar tres veces más mediciones de lesiones que los maniquíes actuales. También representa un cambio significativo con respecto al usado Hybrid III, que ha sido el estándar en las pruebas de choque durante años.
Mientras que el maniquí Hybrid III evalúa el riesgo Sólo de fractura de cráneo, el Thor-05F puede evaluar el riesgo de fractura de cráneo, lesión cerebral y fracturas faciales. Además, dado que el Hybrid III solo puede doblarse en una dirección: hacia adelante y hacia atrás, el Thor-05F puede doblarse hacia adelante y hacia atrás, de lado a lado y girar.
Otras diferencias incluyen el área de la columna; Mientras que el Hybrid III tiene una columna rígida, el Thor-05F tiene una flexibilidad más realista, lo que permite que el muñeco se siente encorvado o erguido y puede medir fuerzas en la parte inferior de la columna. Además, a diferencia del Hybrid III, que no tiene sensores abdominales o de pelvis, el THOR-05F puede medir la presión para evaluar el riesgo para los órganos internos, así como las fuerzas de la pelvis y la cadera derivadas del contacto con el cinturón de seguridad y el vehículo. Además, aunque el Hybrid III no tiene sensores en los brazos, el nuevo maniquí es capaz de medir fuerzas en la parte superior e inferior de los brazos.
«Su forma y respuesta en un accidente se basan en los cuerpos femeninos, lo que en última instancia permitirá una mejor evaluación del riesgo de lesiones cerebrales, torácicas, abdominales, pélvicas y de la parte inferior de las piernas para ocupantes femeninas pequeñas», dijo el departamento de transporte.
Al elogiar el nuevo muñeco, Duffy dijo: «Después de años de retrasos, nuestro equipo ha trabajado duro durante los últimos ocho meses para ultimar los detalles de este nuevo muñeco de pruebas de choque femenino de última generación. Bajo el liderazgo del presidente Trump, este departamento seguirá dando prioridad a la seguridad de las familias estadounidenses, incluidas las mujeres».
De manera similar, el administrador nacional de seguridad del tráfico en las carreteras, Jonathan Morrison, dijo: «Este es un paso muy esperado hacia la adopción total de este nuevo maniquí para su uso en nuestras clasificaciones de seguridad y en las Normas federales de seguridad de vehículos motorizados».
Además, las senadoras estadounidenses Deb Fischer de Nebraska y Tammy Duckworth de Illinois –ambas copatrocinadoras de la Ella conduce actoque busca mejorar las pruebas de seguridad de los vehículos, acogió con satisfacción el anuncio.
«Ya es hora de que estos estándares de prueba sean permanentes, lo que ayudará a salvar miles de vidas y hará que las carreteras de Estados Unidos sean más seguras para todos los conductores», Fischer dichocon Duckworth agregando: «Cualquier progreso aquí es bueno porque simplemente no hay una buena razón por la cual las mujeres tengan más probabilidades de sufrir lesiones o morir en accidentes automovilísticos».
La presentación del jueves sigue a otros países que han adoptado maniquíes de pruebas de choque mejorados y específicos para mujeres a lo largo de los años, incluidos Australia y Suecia.
