“Aprendimos a ser más eficientes porque antes… estábamos tan concentrados en el rendimiento que casi nos olvidamos de la eficiencia, de que era el rendimiento total, y ahora tenemos más gente que en 2017, por ejemplo, en el equipo, pero estamos gastando menos dinero”, me dijo Maia.
Datos más grandes
El número de sensores de cada coche de carreras se ha triplicado: alrededor de 750 de ellos envían cada uno un flujo de datos diferente, lo que representa alrededor de 1,5 terabytes por coche y carrera. La telemetría solía ser bastante básica: transmisión de televisión, aplicaciones de aceleración, freno y dirección, etc. Ahora un pequeño equipo de ingenieros se sienta frente a pantallas en la parte trasera del garaje, escondido de las cámaras, en constante vínculo con sus colegas en la fábrica de Milton Keynes.
«También necesitamos llevarlo de inmediato a Milton Keynes porque nos ayuda a afinar la configuración, cuando estés aquí el viernes, y también nos ayudará el domingo a tomar la mejor decisión para la estrategia de carrera. Por eso es muy bueno tener muchos datos, pero también es necesario transferirlos de un lado a otro», dijo Maia.
“Como saben, es un deporte de milisegundos”, dijo Zee Hussain, director de soluciones empresariales globales de AT&T. «Así que la velocidad de los datos, la confiabilidad de los datos, la latencia, la seguridad es absolutamente crítica. Si los datos no van, atraviesan, a la velocidad más alta posible, y no están en un camino seguro y confiable, esa es absolutamente sin lugar a dudas la diferencia entre ganar y perder», dijo Hussain.
«Creo que la mayor latencia que tenemos es entre Australia y el Reino Unido, y es de alrededor de 0,3 segundos. No es nada. Creo que si estás en WhatsApp, llamar a alguien tal vez tenga más latencia… Así que es impresionante», dijo Maia.
