La renovación de larga distancia de Swiss International Air Lines por fin está volando.
El portaaviones Star Alliance presentó sus nuevos productos a bordo «Swiss Senses» entre el aeropuerto de Zurich (ZRH) y el aeropuerto internacional Logan de Boston (BOS) el 20 de noviembre. Y, si todo va según lo previsto, será estándar a bordo de todos los aviones de doble pasillo de Swiss a finales de la década.
Jens Fehlinger, director general de Swiss, se sentó durante el debut intercontinental para charlar sobre el futuro de la aerolínea.
Cuando ir: Estos son los mejores momentos para comprar un vuelo internacional
La actualización del producto de larga distancia de Swiss, que reemplaza una oferta de más de una década, sigue siendo la principal prioridad de la aerolínea, afirmó. Si bien la inauguración marcó un punto de inflexión, la aerolínea aún necesita recibir los nueve A350 restantes (los primeros reemplazarán a cuatro Airbus A340 obsoletos) y renovar su flota de 14 Airbus A330-300 y 12 Boeing 777. Se espera que ese proceso dure otros cuatro años.
«Este producto nos llevó más años de lo previsto», afirmó Fehlinger. «Ahora, las piezas y los rompecabezas se unen».
Esto es cierto para muchas aerolíneas internacionales. Air France, British Airways, Lufthansa y otras han realizado sus propias mejoras de primas de larga distancia, muchas de las cuales se retrasaron por la pandemia de COVID-19, en los últimos dos años. Estas inversiones reconocen la constante superioridad de productos entre las aerolíneas y el hecho de que el crecimiento de los ingresos por primas ha superado el crecimiento de los viajes en clase económica desde la pandemia.
Por ejemplo, en octubre, el presidente de Delta Air Lines, Glen Hauenstein, dijo: «La mayor parte de nuestro crecimiento, si no todo, se producirá en los sectores premium».
Swiss es propiedad del Grupo Lufthansa y Swiss Senses es una variante revestida del Lufthansa. producto allegris que debutó en 2024.
Recompense su bandeja de entrada con el boletín diario de TPG
Únase a más de 700.000 lectores para recibir noticias de última hora, guías detalladas y ofertas exclusivas de los expertos de TPG.
Con Sentidos suizos volando, la aerolínea puede comenzar a centrar su atención en el resto de su oferta para pasajeros.
Se están preparando nuevos salones Schengen (o intra-Europa) y de clase ejecutiva en ZRH; Su apertura está prevista para principios de 2027, dijo Roger Geu, director de salas VIP de Suiza, en una entrevista en Zúrich. Los espacios reflejarán la paleta de colores actualizada de la aerolínea, contarán con tonos de madera y tal vez incluso incluyan pequeñas bibliotecas cuando se abran.
Las salas VIP reemplazarán «temporalmente» a las que se cerrarán con la reconstrucción del Muelle A en ZRH, dijo. Geu dijo que espera que los nuevos espacios permanezcan en uso durante aproximadamente una década hasta que se abra la nueva explanada en 2035.
Los viajeros dentro de Europa se alegrarán de saber que Swiss está considerando restablecer snacks y bebidas gratuitos en sus vuelos de corta y media distancia.
«Durante la crisis, incorporamos más alimentos de alta calidad, pero los hicimos pagables», afirmó Fehlinger. «Lo revisaremos durante el próximo año».
suizo dejó de ofrecer bocadillos y bebidas gratis en vuelos europeos en 2021 citando preocupaciones de sostenibilidad. Sin embargo, la medida se produjo en un momento de costos crecientes y menores ingresos para las aerolíneas a nivel mundial.
La aerolínea también está considerando nuevos asientos para su flota de aviones de pasillo único Airbus A220 y A320, añadió Fehlinger. No proporcionó un cronograma potencial.
Otro posible cambio (o mejor dicho retorno) podría ser el de la lectura. Swiss imprimió una edición especial única de su revista a bordo, Swiss Magazine, con motivo de la presentación del A350. En el interior estaban todas las características que alguna vez fueron estándar en estos antiguos elementos básicos del respaldo del asiento: recomendaciones de destinos, acertijos y (para deleite de todos los AvGeek) un mapa de ruta.
Cuando se le preguntó si Swiss reanudaría la impresión de la revista que se volvió totalmente digital en 2022, Fehlinger dijo que era «algo que estamos considerando».
«Necesitamos comentarios de los clientes para tomar esa decisión», continuó. «Queremos saber cómo lo perciben nuestros clientes, por eso pensamos que ahora es una oportunidad muy agradable y única para unirlo con el A350. Si a nuestros pasajeros les gusta, definitivamente consideraremos continuar con él, si no les gusta, no lo haremos».
Las revistas impresas, ahora, son una especie de símbolo de lujo en un mundo donde lo digital es lo primero.
Lectura relacionada:
