La construcción del puente Vincent Thomas cerca del puerto de Los Ángeles está programada para comenzar el próximo mes, pero el proyecto no incluirá un puente de 26 pies. polipasto de puente que los funcionarios portuarios esperaban.
El director ejecutivo del puerto, Gene Seroka, propuso levantar el puente a principios de este año en medio de planes existentes del Departamento de Transporte de California para re-cubierta el paso elevado verde esmeralda que conecta San Pedro con Terminal Island y Long Beach.
Levantar el puente permitiría que barcos más grandes y eficientes viajaran por debajo transportando carga. Alrededor del 40% de la capacidad de carga del puerto se encuentra más allá del puente, que se encuentra a 185 pies de altura.
La Agencia de Transporte del Estado de California, la agencia a nivel de gabinete que supervisa Caltrans, rechazó la sugerencia el mes pasado, diciendo que el reemplazo de la plataforma tenía que comenzar lo antes posible.
«El puente Vincent Thomas está programado para un muy necesario proyecto de remodelación de la plataforma… que comenzará en enero de 2026 y finalizará antes de los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de Los Ángeles 2028», dijo un portavoz de la agencia en un comunicado.
La agencia «da la bienvenida a las discusiones continuas sobre un camino a seguir mientras trabajamos para asegurarnos de que el puente sea estructuralmente sólido y seguro para el público automovilista».
Se proyecta que los planes para arreglar el puente costarán más de $700 millones y requerirán que el puente esté cerrado al público durante 16 meses. La propuesta del puerto de levantar el puente habría añadido 1.500 millones de dólares en costos y obligado a cerrar el puente durante más de dos años.
El puente de 60 años es un símbolo local para las comunidades circundantes y apoya el turismo. al otro lado del puerto área. También proporciona una arteria clave para los camiones de carga que viajan hacia y desde el puerto.
Preliminar rutas de desvío porque el cierre del puente enviaría a viajeros, turistas y carga a través de Harry Bridges Boulevard en Wilmington y a las autopistas 110 y 405.
La Cámara de Comercio de San Pedro votó durante el verano a favor de un estudio sobre los efectos de levantar el puente. El concejal de la ciudad de Los Ángeles, Tim McOsker, que representa comunidades adyacentes al puerto incluyendo Wilmington, Harbor City y San Pedro, dijo que apoyaba la elevación del puente siempre que fuera seguro y tuviera en cuenta las necesidades de los locales.
Seroka no ha renunciado a una solución para ayudar a acomodar la próxima generación de buques de carga en el Puerto de Los Ángeles.
“Todas las partes reconocen los beneficios de la autorización adicional para los empleos y la vitalidad económica a largo plazo tanto de la Puerto de Los Ángeles y California”, dijo Seroka en un comunicado.
«Si bien teníamos la esperanza de poder incluir un componente de elevación de puentes en el proyecto de mantenimiento crítico pendiente de Caltrans, el fuerte apoyo de la administración nos alienta a explorar rápidamente proyectos adicionales», dijo.
Los proyectos futuros podrían incluir elevar el puente una vez que se complete el reemplazo de la plataforma, o construir un puente completamente nuevo, dijo Seroka.
El director del puerto había sugerido originalmente elevar el puente colocando elevadores y plataformas en las patas del puente. El puente de Bayona que conecta Staten Island, Nueva York, y Bayona, Nueva Jersey, se levantó de manera similar en 2019.
