Kate Hippler ajusta un muñeco de prueba de choque femenino THOR-5F en un vehículo en Humanetics en Farmington Hills, Michigan, el martes 10 de junio de 2025.
Pablo Sancyá/AP
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Cuando la administración Trump anunció que era dando luz verde Además del diseño de un muñeco de pruebas de choque femenino, fue una buena noticia para los defensores que han luchado durante mucho tiempo por una mejor representación femenina en la seguridad de los vehículos.
Este muñeco ha recorrido un largo camino. Y ella aún no ha llegado al final del camino.
Las pruebas de seguridad de vehículos en los EE. UU. utilizan maniquíes de pruebas de choque basados en un cuerpo masculino. Los defensores dicen que no es coincidencia que las mujeres tengan más probabilidades de sufrir lesiones en accidentes automovilísticos que los hombres, incluso si se controla la gravedad del accidente y el tamaño del vehículo.
Los pedidos de un muñeco de pruebas de choque femenino preciso se remontan a décadas atrás. Informes del consumidor tiene los rastreó hasta 1980.
A principios de la década de 2000, los reguladores agregaron un pequeño muñeco «femenino» a las pruebas, pero era sólo una versión reducida del muñeco masculino, con senos adjuntos. Eso no refleja las diferencias anatómicas reales entre los cuerpos masculino y femenino.
Casi al mismo tiempo, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) comenzó a pensar en crear un muñeco femenino más preciso. Durante más de una década, la NHTSA ha trabajado con Humanetics, el fabricante líder de maniquíes de pruebas de choque, para desarrollar, construir y probar el maniquí que la administración Trump presentó esta semana.
El nuevo maniquí se llama THOR-05F, o Dispositivo de prueba para sujeción de ocupantes humanos, percentil 5 femenino. (Es decir, una mujer muy pequeña). En realidad, se basa en el cuerpo femenino.
«La pelvis de una mujer es más redondeada y no sujeta el cinturón de la misma manera», dice Chris O'Connor, director ejecutivo de la empresa de fabricación Humanetics. También señaló diferencias anatómicas en el cuello y diferencias significativas en la parte inferior de la pierna que se correlacionan con tasas mucho más altas de lesiones en las piernas en las mujeres.
El diseño del muñeco había sido adoptado previamente por algunos reguladores en el extranjero, y funcionarios europeos indicaron planes para agregarlo a las pruebas dentro de unos años. Pero había quedado estancado en el limbo en Estados Unidos, donde durante varios años la NHTSA dijo que se necesitaban más pruebas y consideraciones antes de adoptar formalmente el muñeco.
Agregar un nuevo maniquí al proceso de pruebas de choque será costoso; aparte de los costos de desarrollo, los maniquíes individuales pueden costar cada uno más de $1 millón.
El nuevo diseño tampoco representará necesariamente a todas las mujeres; ha sido criticado por ser extremadamente pequeño, en lugar de reflejar un tamaño corporal promedio. Algunos grupos de seguridad han discutido que usar simulaciones por computadora, que pueden modelar cuerpos de varios tamaños, es una buena manera de diversificar las pruebas, aunque otros dicen que tener mejores datos de pruebas de choque de la vida real para alimentar en esos modelos es esencial.
Así que el camino hacia el anuncio de esta semana del Departamento de Transporte ha sido sinuoso. «Este es un paso muy esperado hacia la adopción total de este nuevo muñeco para su uso en nuestras clasificaciones de seguridad y en las Normas Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados», escribió el administrador de la NHTSA, Jonathan Morrison.
Y la publicación de documentos y especificaciones técnicas es, efectivamente, sólo un paso. Aún debe publicarse una regla final, y luego el nuevo muñeco «será considerado» para su inclusión en las pruebas de seguridad reales, escribe el Departamento de Transporte en su informe. presione soltar. Esas pruebas aún no se han reescrito para incluir el nuevo diseño.
Women Drive Too, un grupo de defensa que durante mucho tiempo ha impulsado el uso de maniquíes femeninos para pruebas de choque, acogió con agrado la noticia con tono mesurado. «Aplaudimos esta acción, pero por sí sola no será suficiente», afirma la coalición. escribió en un comunicado. Todavía están presionando para que el Congreso apruebe una ley que exija que los muñecos se utilicen en pruebas de choque en la vida real.
Después de décadas de planificación, es casi seguro que aún faltan años para el uso de los nuevos maniquíes en pruebas federales reales.
