Spirit Airlines reducirá su horario en un cuarto en noviembre, ya que el descuento toma decisiones de bancarrota difíciles.
Dave Davis, CEO de Spirit, dijo a los miembros del personal el miércoles en un memorando visto por TPG que la aerolínea sería un 25% más pequeña en términos de millas de asiento disponibles, una medida de capacidad estándar de la industria, en noviembre en comparación con el mismo mes del año pasado.
Los recortes, escribió, implicarían «ajustes significativos, junto con los esfuerzos continuos de ahorro de costos en medio de la reestructuración».
Preguntas frecuentes: La bancarrota de Spirit Airlines y cómo podría afectar su viaje
El espíritu presentado por su Segundo Capítulo 11 Restructuración de bancarrota En menos de un año en agosto, prometiendo cambios significativos en su mapa de ruta, flota y costos. El transportista salió de su última bancarrota en marzo.
La aerolínea de presupuesto a principios de septiembre confirmó que Fin de vuelos a 11 destinosmás una futura ciudad, en octubre. Los recortes golpean abrumadoramente el vuelo de Spirit en el oeste de los Estados Unidos, donde ocho aeropuertos, incluido el Aeropuerto Internacional de Portland (PDX) en Oregon y Aeropuerto Internacional de San Diego (SAN) En California, perderá el servicio.
Davis no dijo en su memorando si el calendario de noviembre cortaría más ciudades del mapa de Spirit. Sin embargo, los horarios de la firma de análisis de aviación Cirium muestran que la capacidad de noviembre de la aerolínea actualmente disminuyó solo un 14% año tras año, lo que sugiere que son necesarias reducciones adicionales significativas para lograr un recorte del 25%.
Los ejecutivos de espíritu han indicado que la aerolínea retirará y se centrará en los aeropuertos centrales como parte de su bancarrota. Estos incluyen el Aeropuerto del Condado de Detroit Metropolitan Wayne (DTW), el Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale-Hollywood (FLL) y el Aeropuerto Internacional de Orlando (MCO).
Davis advirtió a los miembros del personal en su memorando que la aerolínea debe reducir los costos, incluso con sus grupos laborales, a medida que se encoge.
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«Estas evaluaciones inevitablemente afectarán el tamaño de nuestros equipos a medida que nos convertimos en una aerolínea más eficiente», escribió. «Desafortunadamente, estas son las llamadas difíciles que debemos hacer para emerger más fuerte».
Spirit ha dicho a los líderes de su Unión de Pilotos, la Asociación de Pilotos de la Línea Aérea, que está buscando aproximadamente $ 100 millones en ahorros anuales de los pilotos, según informes.
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Un portavoz del capítulo espiritual de ALPA no respondió a una solicitud de comentarios.
El espíritu ya ha dicho que lo hará Furdough 270 pilotos y degradaron otros 140 capitanes a los primeros oficiales a partir del 1 de octubre y el 1 de noviembre. Se desprendió 200 pilotos más en 2024.
Muchos en la industria de la aviación cuestionan si el espíritu puede sobrevivir a esta reestructuración. El CEO de United Airlines, Scott Kirby, hablando en un evento en Washington, DC, el 9 de septiembre, dijo que duda de que Spirit salga de la bancarrota.
Otros líderes de la industria han sido más recatados en sus pronósticos, incluso cuando sus aerolíneas pueden ganar de una liquidación espiritual.
«Siempre es difícil ver a otra lucha de transportistas», dijo Joanna Geraghty, CEO de JetBlue Airways, en el mismo evento de Washington que Kirby. JetBlue compite con Spirit en FLL y MCO, que considera las ciudades de enfoque.
JetBlue y Spirit intentaron fusionarse en 2022 solo para que el Departamento de Justicia de los Estados Unidos bloqueara el acuerdo por razones competitivas. Las aerolíneas finalizado oficial La combinación propuesta en marzo de 2024.
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