Eurostar insta a los gobiernos a arreglar lo que ve como una ventaja injusta que disfruta las aerolíneas, diciendo que el ferrocarril debe tratarse de manera más justa si Europa se toma en serio la reducción de las emisiones de transporte.
«El ferrocarril no recibe subsidios gubernamentales sino impuestos sobre el combustible en la aviación, que no existe», dijo François Le Doze, director comercial de Eurostar al podcast climático Skift, Greenshift. «Esa es una ventaja competitiva para las aerolíneas. Se trata de estas políticas y asegurarse de que tengamos un campo de juego nivelado».
Le Doze apunta a cargas de alto acceso de vía para exenciones de impuestos ferroviarios y de combustible para la aviación.
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Londres a París solo es una de las rutas más concurridas para las aerolíneas del mundo, con alrededor de 80 vuelos al día, a pesar de que Eurostar ofrece una huella de carbono dramáticamente más baja.
Un viaje de Eurostar desde Londres a Bruselas, por ejemplo, emite solo 5.8 gramos de co₂ por kilómetro de pasajeros, en comparación con más de 15
