Gasly Reveló que hablo con colapinto tras lo sucedido en el GP de Países Bajos: «Tuvimos la Conversación que Necesitábamos» :: Olé

Franco Colapinto Finalizó 11 ° en el GP de Países Bajos, A Apenas una Posición de los Puntos. Y el Hecho de no Haber Podido Sumar Estuvo Vinculado Directamento Al Accionar de Su Compañero, Pierre Gaslyquien no se dejó pasar por el argentino en el momento en el deja iba a fondo a intento quitarle el 10 ° lugar a esteban ocon. Esa Situación de Ferredó la Bronca del Piloto de 22 Años, Quien Post Carrera Señaló que Faltó «Hacer un mejor Trabajo en Equipeo». Aunque las Diferencias por Toda Esa Situación Quedaron Salada Según Contó El Francés.

«Lo hoblamos Personalme. Y Sí, Creo que todo Está Claro. Lo que pasó fue lo que se había indicado antes de la carrera (en cuanto al lugar del circuito establecido para las posiciones intercambias). Y Creo Que, de Cara Al Futuro, Tuvimos la conversación que Necesitábamos. Así que sí, Creo que todo Está Bien «, Expresó Gasly Este Jueves, en la Previa al GP de Monza, en Diálogo Con Motorsport.

E insistió en que hubiera hecho el intercambio de posiciones solo «si las instrucciones hubieran sido diferentes», además de recalcar que -é

«Creo Que Son Cosas que se Discuten Antes de la Carrera. Y, Como dije, se respetó. En Ambas Ocasiones Creo Que Tuvimos dos Intercambios, y en Ambos Casos se Hizo Tal como se había acordados previamental «, indó.

El Francés no se dejó pasar en el Momento en el que el Auto de Colapinto atacaba con depiar para poder llegar a la posición de ocon, 10 ° y Último que sumaba unidades para la tapa. Así, Parecio Que Aquella Acción Resultó en Conta del Argentino y, a la postre, delogeo, que otra vez se fue en cero de uncuitO. Y Sigue Último en Constructors, Con 20 Puntos, Cada Vez Más Lejos del 9 °, Haas, Que Tiene 44.

Se Notaba que el Auto del Argentino, Con Gomas Amarillas Nueva, Iba para Adelante, y Así pasó fácil a nico hulkenberg para 13 °, e inmediatamé fue por ocon. Paralelamento, Gasly iba Perdido Terreno Con Ya 46 Giras Con Gomas Blandas Que no Quería Más, y Quedó DeLante de Su Compañero, al de Debía Haber DeJado Pasar de Inmediato, Pero no. Recién Colapinto Pudo adelantarlo ya con un par de vueltas para el final, concon imponible de Alcanzar. Gracias A la Penalización A Kimi Antonelli, El Bonaerense Avanzó Un Lugar y Terminó 11 °, Su mejor Posición del Año LUEGO DEL 13ER PUESTO EN LA ABURRIDA CARRERA EN MONTECARLO, DONDE TERMINARON UNO DETRÁS DEL OTRO SIN PARDER PASARSE.

En zandvoort, Franco Largó Bien, y un un ritmo parejo respeto de los demás, e incluso marcó su vuelta más rápida mejor de la de la hizo gase que, evidente, no tuvo reflejos (o no quiso) para darle la Misma orden de Gasly. Al Cabo, El Que Perdió Fue Alpine Que otra Vez Se Fue de Una Pista Sin Sumar Puntos, Con Las Manos Vacías.

Según Pudo Averiguar Olé, La Anteúltima Entrada del Auto de Seguridad, un Falta de 15 Giros, Hubo una decisión de Mantener en Pista A Gasly, Pese A Que Su Alpine Calzaba Gomas Duras de Unos 30 Giras y Llamar Al Box A Colapinto para Ponerle Gomas Blandas. La Idea era la que el Francés Aguantara en Pista, Ya Que Con Los Demás Buscando Nueva Cauchos en los Pits, Él Quedaba Sorpresivamme 8 °.

Luego, cuando hubo otro safety car, por la rotura de motor de Lando Norris en la vuelta 68 (de 72), llamaron a Colapinto a calzar neumáticos nuevos, amarillos, para que acelerara en el último tramo de la carrera (de hecho, había girado en 1m15 y en el cierre Lo Hizo en 1M13).

Y Aquí Suced Lo Que no Difundio La Transmisión de la FÓrmula 1. Como había hecho en la vuelta 16, alpino mandón un posiciones intercambiar cuando colapinto estaba por delante de gasly (Independiente de Que El Francés no Andaba Más Rápido Que Fran; Por Cuestión de Jerarquía, se podría decir),, Lo Cual Hicieron en la Curva 1 Del Giro 17. ¿Por qué recién Allí? Por ser el «Lugar más seguro para hacerlo», según consideró el upugo Antes de la Carrera y avisó a los pilotos SOBRE ESE SECTOR EN CASO DE NECESITAR UN AROQUE.

Sobre El Cierre, Otra Vez, Alpine, Siempre Según Pudo AveriGuar Este Diario, Les Avisó A los dos Pilotos Sobre un Nuevo y Necesario Cambio de Posiciones Cuando Ocon Superó a Giro en El Giro 70 y Francés Queste Delante de Un Notoriégel Colapinto Entre Las Curvas 10 y 11 del Giro 70. El Cambio se Hizo, Entonces, Al Inicio de la Vuelta 71 Según las instrucciones Previas a la Carrera, en la Curva 1, como «Había arreglado». Claro que ya era tarde para que franco fuera a ataCar a un ocón al que no veía más delante suyo (un más de 2 segundos). Mar de mar, y atendio a una cuestión de seguridad, la tardanza generó que colapinto no pudiera perseguir de Cerca a ocon como intenciar ser 10 °, y alpino se fuela newvamete en cero.