Los ministros están considerando intervenir para apoyar a los proveedores de Jaguar Land Rover después de que el fabricante de automóviles se vio obligado a suspender la producción debido a un ciberataque.
El ataque al final de agosto significó que JLR se vio obligado a cerrar sus redes de TI. Sus fábricas permanecen suspendidas hasta el próximo mes como muy pronto.
Los temores están creciendo que algunos proveedores, en particular las empresas más pequeñas que confían únicamente en el negocio de JLR, podrían irronarse sin apoyo.
Una idea que se explora es que el gobierno compra las piezas de componentes que los proveedores construyen, para mantenerlos en el negocio hasta que las líneas de producción de JLR estén funcionando nuevamente.
Si el gobierno interviniera, se cree que es la primera vez que una compañía recibió ayuda como resultado de un ciberataque.
JLR, propiedad de Tata Motors de la India, normalmente esperaría construir alrededor de 1,000 autos por día en sus tres fábricas en Solihull y Wolverhampton en West Midlands, y Halewood en Merseyside.
Sin embargo, los trabajadores fueron enviados a casa después del hack, que salió a la luz el 1 de septiembre, sin una fecha de devolución firme.
Alrededor de 30,000 personas trabajan directamente en las plantas de la compañía con aproximadamente 100,000 trabajando para empresas en la cadena de suministro. Algunas de estas empresas suministran exclusivamente a JLR, mientras que otras también venden piezas a otros fabricantes de automóviles.
Una investigación está en marcha en el ataque, que se cree que le está costando a la compañía al menos £ 50 millones por semana en la producción perdida.
Ha sido informado por Publicación de la industria la aseguradora que JLR no había podido finalizar un acuerdo para el seguro contra un ciberataque antes del incidente.
La BBC se ha puesto en contacto con JLR para obtener una respuesta.
JLR confirmó esta semana que sus fábricas no reanudan las operaciones hasta Al menos 1 de octubrecon informes anteriores que sugieren la interrupción podría durar en noviembre.
Los sindicatos han pedido un esquema de licencia de estilo covid, pero los ministros han descartado esto dado su costo probable, dijeron fuentes a la BBC.
Si bien la compra y el almacenamiento de las piezas del automóvil por parte del gobierno es una opción sobre la mesa, esto presentaría considerables desafíos logísticos.
El proceso de fabricación de JLR se basa en la parte correcta que llega al lugar correcto, en el momento correcto.
Sin embargo, los expertos de la industria acuerdan no hacer nada arriesgan a las empresas en la cadena de suministro, que emplea a decenas de miles de trabajadores, enfrentando bancarrota.
Otra opción que se está considerando es proporcionar préstamos respaldados por el gobierno a los proveedores, aunque se entiende que es impopular con los proveedores.
En declaraciones al programa Today de BBC Radio 4, el ex alcalde conservador de West Midlands, Andy Street, dijo que las compañías de la cadena de suministro de JLR habían sido «muy exitosas» y apoyó ofrecerles préstamos respaldados por el gobierno.
«Argumentaría que si piensas en el ingreso total que JLR y su cadena de suministro ponen en el tesoro, este es un buen negocio para el tesoro», dijo.
La empresa también tiene grandes fábricas en Eslovaquia y China, así como una instalación más pequeña en la India, que también se han visto afectadas por el cierre.
El Comité Selecto de Negocios y Comercio se reunirá el jueves por la tarde para escuchar testimonios de las empresas en la cadena de suministro de JLR debido a una profunda preocupación para que algunas de estas empresas sigan siendo viables.
Esta evidencia se compartirá con el gobierno después.
Las cifras gubernamentales superiores están preocupadas por un patrón de ataques cibernéticos en instituciones y empresas del Reino Unido, como la Biblioteca Británica, Marks & Spencer, y la Cooperativa.
Un grupo que se llama a sí mismo Lapsus $ Hunters dispersado se ha cobrado la responsabilidad del hack contra JLRMarks & Spencer, y cooperativa.
El jueves, Co-op informó que el ciberataque que sufrió a principios de este año le costó Al menos £ 206 millones en ingresos perdidos.
Desde el ataque a JLR, el fabricante de automóviles ha recibido apoyo del Centro Nacional de Seguridad Cibernética y de la Agencia Nacional del Crimen.
El martes, el secretario de negocios y el ministro de la industria visitó West Midlands por primera vez desde el incidente para reunirse con JLR y las empresas en su cadena de suministro.
Hablando durante la visita al proveedor de techos de JLR, Webasto, en Sutton Coldfield, el ministro de la Industria, Chris McDonald, dijo que era «realmente importante que no imponemos soluciones a las empresas, sino que trabajamos con ellos».
El Departamento de Negocios y Comercio dijo que los ministros habían discutido «los impactos del incidente cibernético y cómo JLR puede trabajar para reiniciar la producción».
En su declaración más reciente, JLR dijo: «Nuestro enfoque sigue siendo apoyar a nuestros clientes, proveedores, colegas y nuestros minoristas, que permanecen abiertos».
Informes adicionales de Pritti Mistry
