Los 20 pilotos de Fórmula 1, la FIA y los comisarios celebraron una reunión «productiva» el jueves antes del Gran Premio de Qatar de este fin de semana para discutir las reglas de adelantamiento del deporte.
La discusión se produce un mes después de las feroces batallas de Max Verstappen y Lando Norris en los Grandes Premios de Estados Unidos y Ciudad de México, donde se vieron envueltos en incidentes controvertidos.
Norris recibió una penalización de cinco segundos por adelantar a Verstappen fuera de la pista en Austin, ya que el piloto de Red Bull llegó primero al vértice de la curva. Sin embargo, Norris y otros pilotos sintieron que Verstappen empujó a su rival fuera de la pista.
Una semana después, en México, Verstappen recibió dos penalizaciones de 10 segundos por sus acciones en un combate rueda a rueda con Norris.
Verstappen, que consiguió un cuarto título consecutivo de F1 en Las Vegas, ha declarado abiertamente que corre según el reglamento.
Max Verstappen de Red Bull dice que su equipo ya tiene muchas ideas para la próxima temporada mientras buscan igualar los cinco campeonatos de pilotos consecutivos de Michael Schumacher.
«Creo que todavía necesitamos, sin duda, algunas discusiones más sobre ciertas cosas», dijo Verstappen.
«Pero creo que tiene más que ver con el diseño de la pista. En algunos lugares hay muchas escapatorias y eso crea muchos problemas, eso es algo en lo que tenemos que trabajar en el futuro. Ese es el principal problema».
«Si tienes grava, eso te impide hacer cosas que requieran un poco más de riesgo de lo normal».
Lando Norris habló por la radio del equipo quejándose de que Verstappen lo empujó fuera en la primera vuelta del Gran Premio de Estados Unidos.
George Russell, director de la Asociación de Pilotos de Grandes Premios, fue uno de los numerosos pilotos que fueron sancionados en Austin por supuestamente obligar a otro piloto a salir de la pista al adelantar.
El piloto de Mercedes ha pedido más coherencia en el deporte y espera reglas más claras en 2025.
«Fue una reunión productiva. No creo que fuera necesario cambiar mucho», dijo. Deportes del cielo F1.
Una mirada de 360 grados al adelantamiento de Norris a Verstappen, que le valió a Norris una penalización de cinco segundos en el Gran Premio de Estados Unidos.
«Sólo hay alguna frase que había que eliminar, como que si estás adelantando por el interior tienes que dejar el ancho del coche desde el vértice hasta la salida, por eso me penalizaron en Austin.
«No había necesariamente nada en las directrices sobre la maniobra de Max, si te lanzas en picado y te sales de la pista. Eso estaba efectivamente fuera de control».
«Todo el mundo está de acuerdo con estas cosas. No es que haya que darle la vuelta a todo y reescribir todo el libro de reglas. Sólo es necesario cambiar alguna cosa. Eso ha sido positivo».
Escuche los acalorados mensajes de radio intercambiados durante el Gran Premio de Estados Unidos tras el controvertido adelantamiento de Norris a Verstappen.
En declaraciones a los medios escritos, Russell dijo que lo que los conductores finalmente querían ver eran cambios en el diseño del circuito para proporcionar un disuasivo natural a los conductores que intentaban salirse.
«Si eres capaz de permanecer en el circuito (al adelantar por el interior), estás en tu derecho de hacer que el piloto se abra, como lo ha sido para todos nosotros desde los karts», dijo.
«También llegamos a la conclusión de que la mayoría de estos problemas se deben a los circuitos. Hablamos sobre una serie de problemas en Austin, creo que muchos de los adelantamientos ni siquiera se habrían intentado si hubiera habido tierra allí, como en la curva cuatro de Austria. En la bajada a derechas, irás a la grava si estás uno o dos por ciento por encima del límite.
Mira a Hamilton, Sergio Pérez y Charles Leclerc producir una increíble pelea rueda a rueda por la segunda posición en el Gran Premio de Gran Bretaña de 2022.
«En Silverstone en Stowe, hubo grandes carreras hace un par de años con Lewis, Checo y Charles, pero al final todos estaban fuera de la pista y eso es porque la pista te lo permite.
«Así que los circuitos son la causa raíz y los pilotos son una solución provisional que podemos acordar hasta que podamos poner todos los circuitos en forma adecuada».
Hamilton 'da la bienvenida' a más conversaciones en el futuro
Hamilton es más consciente de la agresividad de Verstappen que cualquier otro piloto de la parrilla, ya que se enfrentó al holandés en la controvertida temporada 2021.
El siete veces campeón del mundo dice que la F1 ahora «va en la dirección correcta» después de la discusión del jueves, que duró alrededor de una hora.
«La reunión fue realmente productiva. Es la primera vez que realmente nos sentamos con ellos», dijo Hamilton a Sky Sports F1.
Lewis Hamilton dice sentirse muy orgulloso de que su propuesta de Diversidad e Inclusión en 2021 haya sido adoptada por la FIA y los diez equipos de Fórmula 1
«Tuvimos conversaciones claras y abiertas con los comisarios, que tienen un trabajo muy difícil. Cada adelantamiento y cada escenario es muy diferente al otro.
«No hay nada que vaya a cambiar en estas dos carreras, pero para el próximo año estamos trabajando en el proceso y esperamos tener más conversaciones con ellos en el futuro».
Verstappen y Norris chocan una vez más esta temporada cuando Verstappen obliga a Norris a salir de la pista varias veces.
Más tarde añadió a los medios escritos: «En su mente (la de los comisarios), este año ha sido mejor en términos de consistencia, pero obviamente todos quieren ser perfectos».
«Hasta que no se tengan esas discusiones, no entenderán completamente desde dónde estamos sentados y por qué estamos luchando si es correcto o incorrecto, en ciertos escenarios. Es bueno para ellos escucharlo y para nosotros trabajar en pautas claras, de modo que desde también en el coche, ya sabes lo que tienes.
«Por ejemplo, se habló de una advertencia, pero sabes que si tienes esa advertencia y esperas a la última carrera del año para utilizarla, eso no funciona».
El director del equipo Red Bull, Christian Horner, continuó defendiendo a Verstappen luego de su controvertida conducción defensiva contra su rival por el título Norris en el Gran Premio de la Ciudad de México.
Calendario del GP de Qatar en vivo de Sky Sports F1
viernes 29 de noviembre
09:55: Práctica uno de la Academia de F1
11:00 horas: práctica de F2
13:00 h: práctica uno del GP de Qatar (la práctica comienza a las 13:30 h)
14.55: Segunda práctica de la Academia de F1
16.05 horas: Clasificación F2
17:00 h: Clasificación sprint del GP de Qatar (la clasificación comienza a las 17:30 h)*
Sábado 30 de noviembre
12.10 h: Clasificación de la Academia de F1
13:00 horas: preparación del sprint del GP de Qatar
14:00 horas: GP DE QATAR SPRINT
15.30 h: Cuaderno de sprint de Ted
16:00 horas: carrera de velocidad de F2
17.15 horas: preparación para la clasificación del GP de Qatar
18:00 horas: CLASIFICACIÓN GP DE QATAR
20:00 h: Academia de F1: primera carrera
20.45 h: Cuaderno de clasificación de Ted
domingo 1 de diciembre
10:55: Segunda carrera de la Academia de F1
12.15 h: carrera principal de F2
14.30 h: Gran Premio del domingo: preparación para el GP de Qatar
16:00 horas: GRAN PREMIO DE QATAR
18:00 horas: Bandera a cuadros: reacción del GP de Qatar
19:00 horas: El cuaderno de Ted
*también en vivo en el evento principal de Sky Sports
El triple título de final de temporada de la Fórmula 1 continúa este fin de semana con el Gran Premio de Qatar, en vivo por Sky Sports F1. Transmita las dos últimas carreras de F1 y más con una membresía del Mes del Deporte NOW: sin contrato, cancele en cualquier momento
