La administración Trump anunció el miércoles planes para reducir los estándares de economía de combustible para automóviles y camionetas vendidas en Estados Unidos.
Con la asistencia de los directores ejecutivos de Ford y Stellantis, el presidente Donald Trump propuso reducir el consumo de combustible en toda la flota a 34,5 millas por galón para los automóviles del año modelo 2031. El estándar de economía de combustible anterior, establecido bajo la administración Biden, exigía una economía de combustible de 50,4 mpg para 2031. El cambio de regulación también reclasifica los crossovers como automóviles en lugar de camionetas ligeras, y elimina la capacidad de los fabricantes de automóviles de intercambiar créditos para vehículos eléctricos.
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras regula las reglas de economía de combustible bajo Economía de combustible promedio corporativa (CAFÉ) Normas. Esas reglas, promulgadas por primera vez por el Congreso en 1975, dictan qué distancia deben recorrer los vehículos con un galón de combustible. En 2024, los fabricantes de automóviles tuvieron que promediar 30,1 mpg en todas sus flotas, cifra que superaron, entregando 35,4 mpg. de acuerdo a a los cálculos de CAFE.
Trump también dijo que autorizaría al Departamento de Transporte a permitir que los fabricantes de automóviles fabriquen “automóviles realmente pequeños” como los que se encuentran en Japón y Corea del Sur.
La Casa Blanca afirma que las regulaciones existentes habrían provocado que los precios de los automóviles aumentaran en 1.000 dólares por vehículo. La anterior administración Trump planteó el mismo argumento en 2020, cuando revirtió por última vez los estándares de economía de combustible.
Sin embargo, desde esa reversión, el precio de un vehículo nuevo ha subió a nuevas alturassuperando los 50.000 dólares en promedio, a medida que los fabricantes de automóviles modelos de gama baja descatalogados capitalizar las preferencias de los consumidores por los SUV. Vehículos más grandes usar más materialpor lo que su fabricación cuesta más y al mismo tiempo ahorra menos combustible.
Las elecciones de los consumidores parecen ir en contra del argumento de la administración de que un menor ahorro de combustible redunda en interés del público comprador de automóviles. Por ejemplo, las ventas de híbridos están aumentando significativamente este año con respecto al pasado y el impulso continúa. Las ventas de híbridos crecieron un 6% en octubre respecto al mes anterior.
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13-15 de octubre de 2026
Expertos duda que los estándares más bajos de economía de combustible cambiarán la trayectoria de los precios de los vehículos nuevos. Muchos vehículos se desarrollan teniendo en mente los mercados globales y la mayoría de ellos todavía valoran la eficiencia.
«El resto del mundo seguirá innovando y creando automóviles más limpios que la gente quiera comprar y conducir, mientras nosotros nos vemos obligados a quedarnos sentados en nuestros cacharros, pagando más por la gasolina y emitiendo más emisiones de escape», dijo Gina McCarthy, exadministradora de la EPA, en un comunicado. «Con su pensamiento retrógrado y sus interminables esfuerzos por crear más contaminación en este país, estamos cediendo el mercado mundial de automóviles y la innovación tecnológica a China».
Desde la aprobación de la Ley One Big Beautiful Bill este verano, que eliminó las sanciones para los fabricantes de automóviles que no alcanzan sus objetivos, los estándares de economía de combustible han sido esencialmente ineficaces. En cambio, la medida regulatoria probablemente pretenda servir como un obstáculo para que las futuras administraciones los recuperen.
Los fabricantes de automóviles ya han comenzado a vender más vehículos que consumen mucha gasolina.
Ford ha pausado indefinidamente la producción de su camioneta eléctrica F-150 Lightning, cambiando la capacidad a favor de modelos de combustión interna. Stellantis reintrodujo sus motores Hemi V-8, aunque una revisión del tren motriz de la Ram 1500 reveló que se desempeña peor en casi todos los sentidos que un inline-6 más eficiente.
Sin embargo, no todos los fabricantes de automóviles han decidido dar marcha atrás. Hyundai es todavía comprometido a los vehículos eléctricos, mientras que su hermano Kia ha dado sus vehículos eléctricos $10,000 descuentos en todos los ámbitos.
