Al parecer, todavía no se ha realizado ningún trabajo para aumentar la ayuda a Gaza mediante la apertura de un cruce fronterizo adicional desde Israel y la aceptación de envíos en un puerto israelí cercano, pero Israel dijo el miércoles que ambos cambios siguen en proceso.
Frente a la condena internacional después de que un ataque aéreo israelí matara a siete trabajadores de un grupo de ayuda internacional, Israel dijo la semana pasada que reabriría el cruce de Erez entre Israel y el norte de Gaza para la entrega de ayuda. Pero las imágenes satelitales tomadas el martes mostraron que la carretera que conduce a Erez en el lado de Gaza estaba bloqueada por los escombros de un edificio destruido, un cráter y otros daños que también eran visibles en las imágenes de la semana pasada y el mes pasado.
Una portavoz del ministro de Defensa, Yoav Gallant, dijo el miércoles que en su lugar se abriría otro cruce hacia el norte de Gaza, cerca de Zikim, un kibutz, y no el que está cerca de Erez. No estaba claro si eso se debió a los daños en Erez.
Escombros de
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edificio
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Gallant dijo a los periodistas que el gobierno había aprobado un nuevo cruce fronterizo y el uso del puerto de Ashdod, a unas 20 millas al noreste de Gaza, para envíos de ayuda, pero no ofreció un plazo para ninguno de los dos.
Las Naciones Unidas dicen que se avecina una hambruna provocada por el hombre en Gaza, y muchos expertos dicen que las condiciones en el norte de Gaza, que en su mayor parte ha estado aislada de las entregas de ayuda desde principios de la guerra, ya cumplen con los criterios para que se declare una hambruna. allá. En esa parte del territorio, unos cientos de miles de personas sobreviven con una media de 245 calorías al día, según Oxfam, un grupo de ayuda.
Los grupos de ayuda, las Naciones Unidas y un número creciente de gobiernos culpan a Israel de restringir la ayuda a Gaza. Las cifras de la ONU muestran que un promedio de unos 110 camiones de ayuda han entrado cada día desde el 7 de octubre. Aunque el promedio diario ha aumentado desde febrero, sigue siendo muy inferior a los 500 camiones de bienes comerciales y ayuda que llegaban a Gaza cada día antes. la guerra.
Israel sostiene que las agencias de ayuda no han cumplido con su responsabilidad de distribuir la ayuda. Los grupos dicen que Israel no ha creado condiciones seguras que les permitan distribuir la ayuda de manera efectiva.
El recuento de camiones de ayuda que Israel ha permitido entrar a Gaza recientemente también ha sido objeto de controversia, lo que plantea dudas sobre cómo evaluar los resultados de otra promesa que Israel hizo después del mortal ataque aéreo contra los trabajadores humanitarios, que era aumentar el número de camiones que estaban siendo inspeccionados. en dos cruces existentes hacia el sur de Gaza.
Israel dice que el número se ha disparado, y COGAT escribió en una publicación en las redes sociales el miércoles que habían ingresado un promedio de 400 camiones por día durante los últimos tres días. La agencia también publicó fotografías de vendedores ambulantes que vendían pepinos, patatas y jugo con la leyenda “escenas de mercado en el norte de Gaza”.
La gente en el norte de Gaza ha dicho en entrevistas que los pocos alimentos disponibles en los mercados callejeros han estado fuera del alcance de la mayoría durante mucho tiempo, y que muchos artículos tienen un precio varias veces superior a su costo original.
Por el contrario, los datos de la ONU muestran que un total de 533 camiones de ayuda entraron en Gaza en los tres días posteriores al sábado. En términos más generales, las cifras de la ONU no muestran ningún aumento en el promedio diario de camiones que entran a Gaza en la primera semana de abril, en comparación con la semana anterior.
Las razones de la discrepancia no están claras, pero una de ellas son los diferentes métodos que Israel y las Naciones Unidas utilizan para rastrear los camiones, dijo Jens Laerke, portavoz de la oficina humanitaria de la ONU.
Los camiones inspeccionados (y contados) por Israel en los dos cruces fronterizos en funcionamiento generalmente ingresan a Gaza sólo hasta la mitad, después de que los inspectores israelíes prohíben algunos de sus contenidos, dijo Laerke. Una vez dentro de Gaza, se descargan, se vuelven a empaquetar en camiones completos y se envían a almacenes operados por las Naciones Unidas, que cuenta el número de camiones completos que llegan, lo que probablemente lleve a un recuento menor.
Otras complicaciones también significan que los camiones a menudo no pasan por un cruce y llegan a un almacén el mismo día, lo que significa que los conteos diarios en los cruces y los almacenes a menudo no coinciden, dijo.
En una declaración del miércoles, COGAT criticó el “método de conteo defectuoso” de la ONU, al que llamó “un intento de ocultar sus dificultades logísticas de distribución”.
Las promesas israelíes anteriores de aumentar la ayuda no han aumentado mucho las entregas. Bajo presión de Estados Unidos, a mediados de diciembre, Israel reabrió un cruce hacia Gaza, Kerem Shalom, para camiones de ayuda, comprometiéndose a permitir la entrada de 200 camiones por día. Pero las agencias de ayuda dicen que las estrictas inspecciones israelíes han mantenido las cifras muy por debajo de lo necesario.
Y Laerke y otros funcionarios de ayuda dijeron que persisten enormes desafíos para distribuir la ayuda dentro de Gaza, particularmente hacia el norte, donde Israel ha negado el acceso a la UNRWA, la principal agencia de ayuda de la ONU que trabaja en el territorio.
Aarón Boxerman contribuyó con informes.
