El Financial Times relacionó los abusos en algunas de estas flotas con los estantes de los supermercados del Reino Unido utilizando detalles de pesca proporcionados por los minoristas, datos del Proyecto de divulgación del océano — donde las empresas publican voluntariamente fuentes de productos del mar — investigaciones sobre productos en supermercados, documentación disponible públicamente y entrevistas con los trabajadores.
Una de las pesquerías de palangre chinas donde los trabajadores denunciaron abusos ha sido utilizada por Wm Morrison, Tesco y camareromientras que el otro ha suministrado a Morrisons, Asda, J Sainsbury y Tesco.
Los supermercados dijeron que están investigando urgentemente las reclamaciones. Sainsbury's añadió que no había adquirido ningún producto de marca propia de buques chinos o taiwaneses durante los últimos tres años.
«Los minoristas están comprometidos a mantener altos estándares de bienestar para todas las personas que trabajan en sus cadenas de suministro, y estas acusaciones deben investigarse rápidamente», dijo Sophie De Salis, asesora de políticas de sostenibilidad del British Retail Consortium.
Añadió que aunque los supermercados ya están trabajando con organizaciones externas para mejorar los estándares, también quieren que el gobierno haga obligatoria la diligencia debida en materia de derechos humanos y medio ambiente para garantizar una igualdad de condiciones. campo de juego.
El departamento de agricultura de China dijo que se toma en serio cualquier acusación relacionada con sus buques y que planea investigarlas. El país «se opone resueltamente a cualquier forma de trabajo forzoso» y tiene «estrictas normas reglamentarias para el empleo de tripulantes en las empresas pesqueras». añadió.
Siete minoristas del Reino Unido, incluido Marks, utilizan la pesquería de palangre de Corea del Sur, que incluye barcos que pasan largos períodos de tiempo en el mar sin visitar el puerto. y Spencer.
Kang Dong-yang, director del Ministerio de Océanos y Pesca de Corea del Sur, dijo que se están tomando medidas para mejorar las condiciones. Entre ellas figuran garantizar un mínimo de seis horas consecutivas de descanso cada día y un período de permiso en puerto cada 12 meses. A partir del próximo año, los pescadores recibirán un descanso de dos meses cada 10 meses, añadió, con castigos para los buques. violando reglas.
Dongwon Industries, propietario de los buques surcoreanos, dijo que ya garantiza a las tripulaciones seis horas consecutivas de descanso y cinco días de permiso anual en puerto. Recientemente se han vendido dos de sus buques seguidos por el FT, el añadió la empresa.
Los propietarios del cerquero de Bunanda dijeron que “lamentan profundamente” sus problemas de salud, pero negaron haber brindado atención médica inadecuada o haber retrasado el tratamiento. También dijeron que le aconsejaron que buscara atención médica antes de partir, pero se negó. «La empresa actuó estrictamente de acuerdo con el consejo médico y el cumplimiento normativo», agregaron los propietarios, pagando todos los costos relacionados con su tratamiento médico y su repatriación. También negaron que le hubieran quitado su identificación y dijeron que el pago de salarios y honorarios era responsabilidad de su empresa de contratación en Indonesia. «La empresa sigue comprometida con la defensa de los derechos humanos y la responsabilidad social en las pesquerías de ultramar». agregaron.
La Agencia de Pesca de Taiwán dijo que una investigación sobre el caso concluyó que no había pruebas de que el retraso en el tratamiento médico provocara la parálisis de Bunanda. Tampoco había pruebas de que le cobraran honorarios de contratación, de que lo obligaran a pedir un préstamo, de que lo engañaran sobre su salario o de que tuviera su Identificación tomada.
Más allá de la certificación
Si bien existen convenciones internacionales sobre los derechos de los trabajadores, su aplicación es débil y las principales naciones pesqueras (entre ellas China, Taiwán, Corea del Sur y Estados Unidos) aún no las han firmado. La OIT, el Reino Unido y Francia quieren que todos los países con flotas pesqueras ratifiquen un convención de la oit garantizando derechos. Indonesia se ha comprometido a firmar en 2026 y Corea del Sur ha indicado una introducción gradual. Nuevo Directrices de la OIT para los pescadores inmigrantes se acordaron en una reunión mes pasado.
Pero los grupos de derechos humanos dicen que ya se pueden tomar medidas sin tales acuerdos, si se hacen cumplir las leyes nacionales e internacionales existentes. Los Estados del pabellón, que ya son legalmente responsables de las condiciones de los buques, deberían garantizar la protección de las tripulaciones migrantes; los países de origen de los trabajadores migrantes deberían luchar contra los reclutadores abusivos; los estados costeros que supervisan la pesca deberían monitorear y negar el acceso a los buques infractores; y los estados rectores del puerto deberían inspeccionar los buques y responsabilizar a los infractores.
Los mercados de consumo también deberían reforzar los controles portuarios para evitar que los productos del mar vinculados al trabajo forzoso lleguen a los consumidores. Un uso más amplio de la vigilancia electrónica y por satélite también fortalecería la observancia y la transparencia. dicen.
