honda vuelve a romper moldes con una tecnología que promete transformar la experiencia al manillar: el Embrague electrónicosu sistema de embrague electronico que si se desea prescinde del accionamiento de la maneta izquierda sin renunciar al cambio manual. En 2026, esta innovación estará disponible por primera vez como opción en cinco modelos emblemáticos: XL750 Transalp, CB750 Hornet, NX500, CBR500R y la nueva CB500 Hornetmarcando un punto de inflexión en la manera de conducir motos con marchas.
Este sistema automatizado permite cambiar de marcha de forma más fluida y sin esfuerzomanteniendo el control y la conexión con la máquina que tanto aprecian los motoristas más puristas. La diferencia es que ahora subir o bajar marchas Será tan fácil como accionar la palanca con el pie, sin necesidad de accionar un embrague convencional. Es la evolución natural entre el cambio tradicional y el cambio automáticoy Honda quiere que sea tan natural que apenas se note… aunque una vez lo pruebas, es difícil volver atrás.
Honda E-Clutch: la revolución invisible del cambio / honda
¿Qué es exactamente el Honda E-Clutch?
el Embrague electrónico Honda es un embrague electronico que actúa automáticamente cada vez que el conductor sub o baja una marchatanto al arrancar como al detenerse, y lo hace sin necesidad de tocar ninguna maneta. La gran diferencia con un cambio automático o un sistema DCT es que el conductor sigue teniendo el control total del cambio de marchas, simplemente no tiene que preocuparse por accionar el embrague. De hecho, Honda lo presenta como un sistema “invisible”, que interviene solo cuando sea necesario y desaparece cuando no hace falta.
Es decir, se puede utilizar como un cambio tradicional si así se desea: la maneta del embrague sigue presente y operativopermitiendo accionar el sistema de forma convencional en cualquier momento. Un enfoque inteligente que respeta los hábitos de conducción del usuario, facilitando la transición tecnológica sin imponerla.
Honda NX500 / honda
Una tecnología pensada para todos
Lo interesante del sistema es que no está orientado exclusivamente a motoristas novelessino que busca facilitar la conducción sin quitar personalidad a la moto. En un entorno urbano, el E-Clutch reduce el esfuerzo en cada semáforoen cada retención, permitiendo una conducción más relajada. En carretera o en conducción deportiva, su capacidad de cambiar de marcha con rapidez y precisión. evita errores y mejora la eficiencia.
El sistema también prevenir calados involuntarioslo que aporta un extra de seguridad en maniobras lentas o inesperadas. No es un gadget ni un asistente: es una pieza fundamental que actúa en silenciopero siempre un favor del director.
Integración en modelos clave
La decisión de incorporar el E-Clutch en modelos tan relevantes como la XL750 Transalp y la Avispón CB750 no es casual. Honda ha elegido plataformas muy populares para demostrar la versatilidad del sistema: desde las rastro y medios desnudos hasta las deporte de acceso como la CBR500Ry sin olvidar a las nuevas generaciones NX500 y Avispón CB500todas ellas compatibles con el carne A2.
Con ello, Honda no solo mejora la accesibilidad a sus modelos más vendidos, sino que abre la puerta a una Conducción más inclusiva, sin barreras técnicas.. Porque el E-Clutch no es solo una solución técnica: es una invitación a conducir de forma más intuitiva.
Honda CB500 Avispón / honda
Cómo funciona: precisión electrónica, sensibilidad mecánica
Técnicamente, el sistema se basa en una unidad electrónica que monitoriza constantemente la posición del aceleradorla velocidadla marcha engranada y otros parámetros para accionar el embrague con total precisión. Esto permite cambios ultrarrápidos en conducción deportiva, y al mismo tiempo una suavidad total en uso urbano.
A diferencia del sistema DCT, que cambia automáticamente según un programa predefinido, el E-Clutch respeta siempre la voluntad del director. No hay decisiones autónomas del sistema sobre cuándo cambiar: simplemente actúa sobre el embrague para que la acción se realice con suavidad y sin necesidad de intervención manual.
Otra ventaja destacada es el peso muy contenido del sistemaque apenas incrementa el total de la moto. Además, su diseño modular permite integrarlo fácilmente en plataformas ya existentes, lo que facilitar su adopción sin grandes costos de desarrollo.
Honda XL750 Transalp / honda
Una evolución coherente con el ADN de Honda.
Honda lleva décadas liderando la innovación tecnológica en el mundo de la moto. Lo demostramos con el Cambio DCT (Transmisión de doble embrague) que hoy equipan con éxito modelos como la África gemela o la NC750X. Y ahora, con el E-Clutch, da un paso más hacia una automatización inteligentedonde el director sigue siendo el protagonista.
La marca japonesa ha sido especialmente cuidadosa con el desarrollo de este sistema para no romper la conexión emocional con la moto. Al fin y al cabo, cambiar de marcha sigue siendo una parte esencial del placer de conducir para muchos automovilistas. Lo que ofrece el E-Clutch es la opción de hacerlo de forma más cómoda y precisasin renunciar a la experiencia.
¿El futuro de las motos con marchas?
La llegada del E-Clutch podría marcar un antes y un después en la industria. Honda ha apostado fuerte por un sistema que combina lo mejor de ambos mundos: el control del cambio manual con la comodidad de un embrague automático. Y lo ha hecho sin modificar la esencia de la motoni forzar una transición abrupta.
Para los próximos años, es de esperar que más modelos de la Honda gama incorpora esta opción. No sería extraño ver cómo el E-Clutch se convierte en una tecnología de serie en muchos modelos de media cilindradasobre todo si la aceptación por parte del público es tan buena como se anticipa.
Honda XL750 Transalp / honda
Conclusión
Una diferencia de las propuestas de otros fabricantes donde eliminan la maneta del embragueel Honda E-Clutch no pretende sustituir la experiencia de conducir una moto tradicional, sino hacerla más accesible, cómoda y segura. Es una tecnología que actúa en segundo planopero que transforma por completa la forma en que nos relacionamos con el cambio de marchas. Y lo mejor de todo: lo hace sin pedirle al conductor que cambie su manera de disfrutar de la moto.
Con su Implementación en cinco modelos para 2026.Honda demuestra una vez más que no se trata solo de construir motossino de imaginar cómo serán las motos del futuro… y llevarnos hasta allí sin que nos demos cuenta.
