Las grandes aerolíneas europeas, como Lufthansa y Air France, están cambiando su tono sobre la compensación de carbono para los vuelos. Alrededor de 21 de ellos han acordado ya dejar de hacer afirmaciones medioambientales que no cuadran. Este compromiso, anunciado por la Comisión Europea, coincide con la conferencia climática COP30 de la ONU en Brasil (10-21 de noviembre), lo que realmente resalta cuán seria es la UE en cuanto a detener el lavado verde en los cielos.
Tomar medidas enérgicas contra las promesas vagas
Estas promesas son el resultado de conversaciones entre las aerolíneas, la Comisión y grupos que velan por los consumidores. Las aerolíneas están diciendo que dejarán de decir cosas como que el CO2 de un vuelo puede ser totalmente «neutralizado» sólo porque los pasajeros invierten dinero en proyectos climáticos o SAF, o el llamado combustible de aviación sostenible.
Las aerolíneas deberán mantenerse alejadas del lenguaje general y poco claro y demostrar cualquier afirmación ambiental futura con hechos concretos y cronogramas para evitar más marketing engañoso. Se les pide que muestren claramente las cifras de CO2, para que los pasajeros puedan ver la huella climática de sus viajes.
Un miembro de la Comisión dijo: «Esto encaja perfectamente con lo que la gente está presionando en la COP30: una acción climática real. La aviación debe ser sincera, no sólo exagerada, para que la gente pueda confiar en los viajes sostenibles».
La lista completa de transportistas comprometidos
La Comisión ha compartido la lista completa de las 21 aerolíneas europeas involucradas, desde las principales compañías aéreas de bandera hasta las de bajo coste. Todos han prometido seguir adelante con estos cambios:
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Aire Báltico
Dolomitas aéreas
aire francia
Aerolíneas austriacas
Aerolíneas de Bruselas
Eurowings
EasyJet
Finnair
KLM
Lufthansa
Luxair
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noruego
Ryanair
SAS
suizo
GRIFO
Transavia Francia
CV Transavia
Volotea
Vueling
Aire Wizz
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Estas aerolíneas transportan una gran parte del tráfico aéreo de Europa y su convenio colectivo podría cambiar totalmente la forma en que la industria habla de ser ecológico.
Raíces en las quejas de los consumidores y los precedentes legales
Estas promesas se producen después de una advertencia en junio de 2023 por parte de la Organización Europea de Consumidores (BEUC), denunciando a 17 aerolíneas por afirmaciones que no eran realmente ciertas. BEUC dijo que estas aerolíneas estaban engañando a los pasajeros haciéndoles creer que sus vuelos eran ecológicos cuando, en realidad, todavía estaban contribuyendo al gran problema de carbono de la aviación.
Estas aerolíneas también han tenido problemas antes. En marzo de 2024, un tribunal holandés falló contra KLM por anuncios que eran «vagos» y hacían que la sostenibilidad pareciera mejor de lo que era. Air France también fue criticada por la Autoridad de Normas de Publicidad del Reino Unido en 2023 por los anuncios de Google que hablaban de viajes ecológicos. Lufthansa incluso tuvo que retirar algunos carteles en Bélgica allá por julio de 2022, después de que insinuaban que volar era bueno para el planeta.
Estas decisiones están empujando a la industria a centrarse en el progreso real en lugar de simplemente en marketing llamativo.
Un cambio de las compensaciones a los SAF (combustibles de aviación sostenibles)
Algunas aerolíneas ya han comenzado a realizar cambios. Air France y KLM dejaron de realizar compensaciones de carbono hace tres años porque la gente decía que en realidad no estaban trabajando y que no reducían las emisiones directamente. Estos planes generalmente implicaban plantar árboles.
Según la Comisión, «una persona de Air France-KLM afirmó que el grupo está comprando ahora SAF». El combustible de aviación sostenible, elaborado a partir de desechos o cultivos que no se consumen, es una forma más directa de reducir las emisiones de carbono.aunque no es fácil conseguir suficiente. La industria se está moviendo claramente hacia innovaciones reales, al menos.
COP30 y un camino hacia la realidad
Con la COP30 en el horizonte, organizada en Brasil, la medida de la UE actúa como un mensaje pertinente de que la responsabilidad corporativa debe seguir el ritmo de los objetivos gubernamentales. El objetivo de la Comisión, impulsar las opciones de los consumidores a través de reglas más claras, podría acelerar el objetivo de cero emisiones netas del sector de la aviación para 2050.
El anuncio fue recibido con aprobación y grupos ambientalistas como BEUC lo calificaron como «una victoria muy esperada». Sin embargo, enfatizaron que una aplicación exitosa es clave. Con estos nuevos compromisos, tal vez los cielos de Europa se contaminen menos con sólo «hablar» y más con la realidad, incluso cuando las compensaciones enfrentan incertidumbre regulatoria.
