Ryanair, una aerolínea irlandesa de bajo costo, ha anunciado que reducirá su oferta en España en un 18% en el verano de 2025. La decisión afecta a 800,000 asientos de pasajeros y 12 rutas en siete aeropuertos regionales españoles.
Los recortes de Ryanair afectan principalmente a los aeropuertos más pequeños y menos frecuentados. Las operaciones de vuelo en Jerez (XRY) y los aeropuertos Valladolid (VLL) se suspenderán por completo. Además, un avión con sede en Santiago será desmantelado y Los horarios de vuelo en otros cinco aeropuertos: VIGO (VGO), Santiago (SCQ), Zaragoza (Zaz), Asturias (OVD) y Santander (SDR)) se reducirán significativamente.
Estos aeropuertos, que sirven como centros de transporte regionales cruciales, perderán en consecuencia el volumen de los pasajeros y la importancia económica. Esto es particularmente preocupante para las ciudades y áreas rurales más pequeñas, ya que la cancelación de las rutas puede afectar negativamente la conectividad y el turismo en España.
Críticas a Aena y las estructuras de tarifas
Ryanair atribuye su decisión de reducir los vuelos a las acciones de Aena, el principal operador del aeropuerto español. Aena, que supervisa 48 aeropuertos regionales españoles, es acusada por Ryanair de no proporcionar suficientes incentivos para que las aerolíneas utilicen la capacidad no utilizada en los aeropuertos. En cambio, Ryanair afirma que Aena prefiere invertir en aeropuertos fuera de España, como los del Caribe y América del Norte y del Sur.
Eddie Wilson, CEO de Ryanair, fue particularmente crítico con la política de tarifas de Aena. Aunque la Comisión Nacional de España para Mercados y Competencia (CNMC) ha congelado los cargos de pasajeros para 2025 en el nivel de 2024 de 10.35 € por pasajero, Ryanair cree que esta medida es insuficiente para contrarrestar el impacto de los aumentos de tarifas en 2024 y la falta de incentivos. Wilson ha pedido una congelación de cinco años en las tarifas y paquetes de incentivos específicos para alentar a las aerolíneas a redirigir su capacidad a los aeropuertos regionales españoles.
Reubicación a otros mercados
Debido al insuficiente apoyo en España, Ryanair tiene la intención de cambiar su avión y capacidad a otros mercados europeos, incluidos Italia, Suecia, Croacia y Hungría, donde los gobiernos fomentan activamente los viajes aéreos. Además, Marruecos parece beneficiarse de este desarrollo. Esta situación destaca el creciente apoyo de la industria de la aviación a los programas nacionales de financiación y las condiciones favorables del país.
Impacto económico más amplio
La reducción del servicio de Ryanair podría tener consecuencias significativas para España. Más allá de las pérdidas financieras directas para los aeropuertos afectados, los empleos también están en riesgo, tanto dentro de la aerolínea como en las industrias turísticas y de servicios. Los aeropuertos regionales a menudo juegan un papel vital en las economías locales, y su influencia se extiende más allá del tráfico de pasajeros.
La crítica de Aena plantea preguntas importantes sobre la estrategia a largo plazo del operador. Mientras Centrarse en aeropuertos más grandes y rentables puede parecer económicamente sensato, podría dañar el desarrollo regional y aumentar la competencia entre los aeropuertos europeos a largo plazo.
El conflicto entre Ryanair y Aena subraya las tensiones entre las aerolíneas y los operadores del aeropuerto en Europa. Las aerolíneas dependen cada vez más de programas de incentivos y bajas tarifas para mantenerse competitivos, mientras que los operadores del aeropuerto enfrentan el desafío de financiar y operar su infraestructura de una manera económicamente viable.
Sigue siendo incierto si las demandas de Ryanair de un sistema de incentivos integral y las tarifas congeladas se abordarán. Sin embargo, la competencia por los pasajeros y las inversiones entre los aeropuertos europeos continuará intensificándose. Los países que crean activamente incentivos pueden beneficiarse a largo plazo, mientras que las ubicaciones menos adaptables podrían sufrir.
