Elon Musk, director ejecutivo de Tesla, cautivó a los inversores en julio con una actualización sobre las ambiciones Robotaxi de la compañía.
Tras un juicio limitado en Austin, Texas, Tesla tiene la intención de extender rápidamente sus taxis sin conductor a nuevos mercados, incluido el Área de la Bahía de San Francisco, donde, según los informes, estaba «obteniendo el permiso regulatorio para lanzar».
Musk había indicado previamente en X que el despliegue en la región se anticipaba «probablemente en un mes o dos».
La realidad de los planes de San Francisco de Tesla no incluía los taxis sin conductor en absoluto.
El fabricante de automóviles no había solicitado los permisos necesarios, un proceso que puede tomar Años de pruebas bajo supervisión estatal. En cambio, planeó viajes preestablecidos en vehículos impulsados por humanos solo para jinetes que recibieron una invitación. Y lo haría bajo un permiso que generalmente se usa para limusinas y no permite el viaje a pedido, según los funcionarios estatales.
Noticias de Robotaxi de Tesla Los planes sorprendieron y alarmaron a los reguladores, según los correos electrónicos entre los funcionarios federales y de California y un empleado de política pública de Tesla, que Reuters obtuvo a través de una solicitud de registros públicos. Después de un informe de los medios de comunicación de que Tesla implementaría la robotaxis del Área de la Bahía a fines de julio, un alto funcionario de transporte estatal preguntó al empleado de Tesla si la compañía aclararía la «confusión pública».
El empleado no respondió directamente, diciendo solo que Tesla no responde a las consultas de los medios y que los clientes recibirían información cuando estén disponibles. Al mes siguiente, almizcle Publicado en x que el «área de servicio de Tesla Robotaxi ya es más grande que cualquier competidor en Austin y el Área de la Bahía».
Musk y Tesla no respondieron a las solicitudes de comentarios sobre esta historia. Un portavoz de la Comisión de Servicios Públicos de California, que regula el transporte autónomo, dijo que Tesla debe «adecuadamente y con precisión» describir su servicio y garantizar que sus comunicaciones «proporcionen una distinción clara» entre sus operaciones impulsadas por los humanos en California y el viaje autónomo que ofrece en otro lugar.
La robotaxis aún no comprobada de Tesla sustenta su valor de mercado de acciones de $ 1 billón de más de $ 1 billón y el paquete de compensación alucinante La junta directiva de Tesla ha propuesto para Musk, que le ofrece potencialmente cientos de miles de millones de dólares en acciones de la compañía vinculadas a objetivos de rendimiento. Musk ha prometido la inminente llegada de la robotaxis cada año durante una década. Hasta ahora, sin embargo, el fabricante de EV ha lanzado solo la prueba de Austin a pequeña escala, con un número limitado de pasajeros y monitores de seguridad humana en el asiento del pasajero delantero.
En la llamada de ganancias de julio, Musk dijo que Tesla había hecho un «progreso demostrable» en la conducción autónoma «que muchos detractores dijeron que no lo lograríamos».
«Hemos hecho lo que dijimos que íbamos a hacer», dijo. «No significa que siempre estemos a tiempo, pero lo hacemos. Y nuestros detractores están sentados allí con huevo en la cara».
Ahora las promesas de Musk se están haciendo más grandes a medida que el CEO multimillonario enfrenta una votación de los accionistas de noviembre sobre su compensación y mayor presión para entregar robotaxis a medida que disminuye el negocio de los vehículos eléctricos de Tesla. Musk dijo a los inversores en julio que Robotaxis se expandiría a una «tarifa hiperexponencial», que sirve a «la mitad de la población de los Estados Unidos» para fin de año.
Mientras tanto, como con el episodio del Área de la Bahía, Musk y Tesla están utilizando cada vez más «Robotaxi» para significar algo menos que una cabina totalmente sin conductor. Una publicación del 13 de septiembre en la cuenta Tesla X combinó el término con la característica de asistencia de controlador «FSD) (FSD) ofrecida a los clientes, lo que requiere un conductor humano atento.
«$ 99/mes para tener su propio robotaxi supervisado», decía la publicación, citando el precio de suscripción FSD.
Matthew Wansley, profesor de la Facultad de Derecho de Cardozo de Nueva York que se especializa en vehículos autónomos, dijo que las afirmaciones del área de la bahía de Musk muestran cómo Tesla quiere todos los beneficios de marketing «robotaxis» y «autocontrol» para los clientes e inversores, pero ninguna de las cargas regulatorias o el riesgo legal de hacer los mismos reclamos ante el gobierno.
«No quieren decirles a los reguladores que tienen un sistema de conducción automatizada», dijo, «porque luego se vuelven sujetos a muchas más regulaciones en muchos estados».
Tesla comenzó su servicio de Austin en junio, pero no lo ha abierto al público en general. Ha comenzado a cambiar los monitores de seguridad del asiento del pasajero al asiento del conductor en los paseos que incluyen carreteras, Tesla dijo en x.
Musk ha dicho que Tesla planea expansiones a corto plazo en Florida, Nevada y Arizona, que al igual que Texas tiene pocas barreras regulatorias para los vehículos autónomos. Tesla aseguró un certificado este mes para probar automóviles autónomos en Nevada, según funcionarios estatales, que no respondieron preguntas sobre si Tesla ha presentado documentos para operar robotaxis. Tesla recibió el viernes el permiso de Arizona para probar vehículos autónomos con un conductor de seguridad, pero todavía está esperando la aprobación para probar y operar sin conductores. Florida no requiere permisos operativos específicos.
Dan Crowley, gerente de cartera de Nightview Capital, un inversor de Tesla, dijo que no importa si Tesla golpea cada uno de los plazos notoriamente optimistas de Musk siempre que finalmente entregue un producto transformador. Aún así, dijo, los inversores eventualmente podrían perder la paciencia.
«Si estamos en el mismo lugar en dos años», dijo, «no estaría extasiado».
Reguladores atrapados por descuidados
Noticias de los planes de robotaxi del Área de la Bahía de Tesla en la Agencia de Transporte del Estado de California y la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico de Carreteras (NHTSA), según los correos electrónicos intercambiados el 25 de julio, que fueron vistos por Reuters.
«¿Su equipo se reunió con Tesla y discutió este lanzamiento de fin de semana?» escribió Kareem Habib, un investigador de la NHTSA, a los funcionarios de California. Un empleado estatal respondió que Tesla no tenía los permisos requeridos.
Emily Warren, una secretaria de transporte adjunta estatal, envió un correo electrónico al personal de política pública de Tesla y altos funcionarios de otras dos agencias estatales que supervisan los vehículos autónomos, citando preocupación por conceptos erróneos públicos sobre los planes del Área de la Bahía de Tesla.
El empleado de la Política de Tesla, Noelani Derrickson, dijo en una respuesta por correo electrónico que la compañía había informado a la Comisión de Servicios Públicos de California que planeaba viajes para la familia y amigos de los empleados de Tesla en vehículos no autónomos.
Warren presionó a Derrickson sobre cómo la información sobre un servicio de «robotaxi» había llegado al público y sugirió que podría haberse derivado de «una mala interpretación» de las recientes declaraciones de Tesla al personal y al público. Warren preguntó: «¿Tiene planes de aclarar públicamente la naturaleza de las operaciones en expansión del Área de la Bahía de Tesla para disipar la confusión?»
Derrickson de Tesla no respondió directamente, pero dijo: «Como política general, Tesla no responde a las consultas de prensa», y agrega que los clientes recibirían información sobre las operaciones de transporte de Tesla «cuando están disponibles».
Derrickson no respondió a las solicitudes de comentarios.
