Las aerolíneas de la descuento islandesa cerraron sus puertas el lunes después de luchar para obtener ganancias desde su lanzamiento hace cuatro años.
En declaración El lunes, la Junta Directiva de Play culpó al cierre de un rendimiento débil y la venta de entradas en los últimos meses, «después de la cobertura negativa de los medios de operaciones de sus operaciones».
Los viajeros afectados por el cierre del juego se quedan con pocas opciones de vuelo. Islandiair dijo en un comunicado que «no está ofreciendo tarifas especiales para los pasajeros de juego», pero aumentará los asientos en los mercados del descuento para los pasajeros varados.
Los viajeros que reservaron vuelos de juego con una tarjeta de crédito premium, como la Chase Sapphire Reserve® (ver tarifas y tarifas), puede reclamar alguna compensación a través del seguro de viaje de la tarjeta por cualquier costo incurrido al completar su viaje.
Wow air 2.0
Varios ex ejecutivos de Wow Air, una aerolínea de presupuesto islandesa anterior que se cerró en 2019, lanzó el juego en 2021. La estrategia de Play fue muy similar a la de WOW: ofrece tarifas aéreas sin alitos que vienen con tarifas para todo, desde asignaciones de asiento hasta agua en viajes transatlánticos a través del aeropuerto de Keflavik (Kef).
Cuando Birgir Jonsson, el primer CEO de Play, se le preguntó en 2021 sobre los paralelos entre WoW y juego fallidos, tomó la comparación como un cumplido.
«Todos han aprendido mucho», dijo en un Entrevista con Skift En el momento. «Lo que sucedió en Wow Air (es) simplemente crecieron demasiado rápido», y prometió que el juego no repetiría ese error.
Y fiel a su palabra, el juego no creció rápidamente bajo el liderazgo de Jonsson, que terminó en 2024. La aerolínea agregó aviones lentamente, y su flota alcanzó su punto máximo en solo 10 aviones Airbus A320neo-Family.
El juego que enfrentó el juego fue un mercado transatlántico cambiado desde los días de WOW. Los principales transportistas surgieron de la pandemia de coronavirus con tarifas aéreas económicas básicas que todavía tenían todos los adornos de una aerolínea de red grande, una estrategia que se dirigía a la base de clientes potenciales de Play. Este es uno de los problemas que afligen a Spirit Airlines, que actualmente es reestructuración bajo protección de bancarrota.
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También para jugar, nuevos aviones como el A321XLR abrieron nuevas rutas a ciudades de segundo nivel En ambos lados del Atlántico, reduciendo la necesidad de una transferencia en Islandia. El pico posterior al Coronavirus, los viajeros están cada vez más dispuestos a gastar en más ofertas premium, algo que el juego no ofreció.
En un intento por mejorar su fortuna, el juego presentó un plan de negocios revisado en 2024 que cambió su enfoque a conectar a Islandia con destinos de ocio en Europa y menos en los volantes de conexión transatlántica. Y, en junio, la aerolínea confirmó que terminar todo el volante transatlántico y salga de sus tres destinos estadounidenses: el aeropuerto Internacional de Baltimore/Washington Thurgood Marshall (BWI), el Aeropuerto Internacional de Boston Logan (BOS) y el Aeropuerto Internacional Stewart de Nueva York (SWF), en octubre.
El último vuelo de los EE. UU. Play estaba programado para ser el 24 de octubre desde BWI, que también era su primer destino en los EE. UU., Pero ahora está deteniendo todos los vuelos, a partir de inmediato.
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