Aeropuerto Internacional de Pittsburgh (PIT) está dando los toques finales una nueva terminal de $ 1.7 mil millones Eso se abrirá en algún momento de octubre. Una empresa conjunta de empresas de arquitectura e ingeniería Gensler, HDR y Luis Vidal + Architects diseñó el terminal, y todos los sistemas y áreas se han completado y probado rigurosamente.
«La construcción y la preparación operativa no son iguales», dijo Daniel Bryan, el consultor que lidera el equipo de preparación y transición operativa de PIT.
Antes de que se pueda establecer y anunciar la fecha de apertura oficial, PIT llevará a cabo dos días de prueba públicos, o los ensayos de vestir, donde los voluntarios actúan como pasajeros para ayudar a asegurarse de que todo, y todos, esté realmente listo para el gran día.
La primera prueba de toda la terminal tendrá lugar el sábado 20 de septiembre e incluirá a unas 1,000 de las 18,000 personas que respondieron al llamado inicial del aeropuerto para voluntarios.
«Queremos recrear el Día 1 antes de que realmente suceda», dijo Bryan.
Los voluntarios recibirán guiones para seguir para su viaje del aeropuerto. Y a medida que los pasajeros con boletos de Fishing viajan en un día de viaje Peak Peak, harán todas las cosas que hacen los verdaderos pasajeros cuando viajan desde la acera a la puerta: verificar bolsas, esquís y clubes de golf, además de pasar por el punto de control de seguridad. Simplemente no abordarán ningún avión.
Bryan y su equipo confían en que todos los sistemas centrales que se han probado y vuelto a probar en aislamiento funcionarán. «Esta será la primera vez que veremos que el edificio cobra vida», dijo, por lo que estarán alerta por los problemas relacionados con la acústica, el nivel de audio del sistema de direcciones públicas, el orfebre y las indicaciones, así como la recopilación de comentarios de los viajeros voluntarios. Además de probar todos los sistemas del aeropuerto, Bryan señaló que las pruebas también brindan a todo el personal del aeropuerto la oportunidad de practicar, aprender y generar confianza en sus equipos.
«Cuando los primeros pasajeros entran por la puerta el día 1, queremos que nuestra gente no sepa qué hacer, queremos que sepan que ya lo han hecho», dijo.
Los objetivos eran muy parecidos en Aeropuerto Internacional de San Diego (SAN), que realizó un día de prueba de pasajeros el domingo 14 de septiembre, antes de la apertura del 23 de septiembre de su nueva terminal 1 de $ 3.8 mil millones llena de luz y arte diseñada por Gensler en asociación con Turner-Flatiron.
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Angela Shafer-Payne, directora de desarrollo de SAN, confiaba en que todos los sistemas funcionarían porque el aeropuerto requería que los contratistas entregaran cada sistema en modo operativo.
«Por ejemplo, el sistema de manejo de equipaje solo tenía una lista de verificación de 8,000 páginas. Y corrieron miles de bolsas a través del sistema durante semanas.
Mil voluntarios recibieron tarjetas que les dijeron qué tipo de pasajero estarían jugando, por ejemplo, un viajero de negocios o una familia de cuatro, y se les dirigió a estacionar en el estacionamiento, encontrar un mostrador de aerolíneas específicas, verificar el equipaje, pasar por seguridad, visitar una concesión y, tal vez, el área de alivio de las mascotas, y llegar a su puerta.
Las encuestas del día de la prueba de San todavía se están contando, pero todos los comentarios serán valiosos «porque, si bien todos hemos vivido y respirado este proyecto durante tantos años y yo, por ejemplo, podría encontrar todos los baños con los ojos vendados», dijo Shafer-Payne, puede haber evaluadores que señalen lugares donde los baños (u otra señalización) está inadecuada.
De hecho, el aeropuerto de SAN se enteró de los evaluadores que el sistema de paginación era demasiado ruidoso en algunas áreas y no lo suficientemente fuerte en otras, y que se necesitaba una mejor señalización para la plataforma de comedor al aire libre y el cinturón de equipaje de gran tamaño.
Pero la señalización fue solo uno de los elementos que los voluntarios comentaron después del Día de la Prueba Pública del Aeropuerto Internacional de Kansas City (DCL) celebrado antes de la apertura de su nueva terminal de $ 1.5 mil millones en 2023.
A pesar de que el día de la prueba tuvo lugar el día de San Valentín, «los boletos para el evento fueron súper candentes», dijo Justin Meyer, subdirector de aviación, marketing y desarrollo de servicios aéreos del aeropuerto.
Diseñado, planeado y diseñado por Skidder, Owings y Merrill, el nuevo aeropuerto independiente fue uno de los proyectos de infraestructura más visibles que la ciudad había emprendido en unos 50 años. «Así que había mucho deseo y orgullo cívico de estar entre las primeras personas en probarlo y verlo», dijo Meyer.
Probar la tecnología terminal «con volumen» fue uno de los principales objetivos del día de prueba.
«Queríamos asegurarnos de que los escáneres estuvieran escaneando, que los sistemas estaban hablando entre sí, que las impresoras de boletos estaban imprimiendo y que las bolsas puestas en el sistema pudieran entregarse al cinturón de equipaje correcto, cosas así», dijo Meyer.
Todos los sistemas funcionaron bien, pero Meyer dijo que se ajustó alguna señalización en respuesta a la retroalimentación de voluntarios, y algunos cambios se hicieron en los baños justo después de la apertura.
«El día de la prueba terminal, pero luego significativamente una vez que abrimos, estábamos descubriendo que las toallas de papel estaban triturando, y terminamos con trozos de toalla de papel por todo el piso. Ahora tenemos una toalla de papel diferente y más duradera», dijo Meyer. Los dispensadores de jabón también estaban dispensando demasiado jabón; Un problema remediado con recalibración.
Luego estaba el problema de muchos voluntarios del día de prueba que faltaban su vuelo simulado.
El guión del día de la prueba pidió a los voluntarios que pasaran por el aeropuerto y que llegaran a su puerta para su vuelo programado. «Pero todos estaban tan emocionados de estar en la terminal y caminar, que muchas personas llegaron tarde o no se presentaban para su vuelo», dijo Meyer. «Así que fue una conclusión divertida para nosotros».
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