¡Se han anunciado los ganadores de nuestros premios anuales Readers' Choice Awards! Nos encantó estudiar detenidamente los resultados para descubrir qué es lo que se queda con los lectores y convertir los datos en una instantánea del momento actual del viaje. Adelante: tu manual para planificar la próxima aventura. Ver la lista completa de Ganadores del premio Readers' Choice Award aquí.
“Hay una hielera con bebidas y refrigerios en la parte trasera”, nos dice el primer oficial Mike Moraes desde la cabina. «Sírvase usted mismo. Si necesita algo, simplemente tóquenos el hombro». Pronto el giro del turbohélice señala nuestro ascenso. Mientras nos elevamos sobre el Nueva Inglaterra En la costa, el pequeño avión avanza a través de nubes de cúmulos esponjosos como si estuviéramos surfeando una ola. Una vez que despejamos la línea de nubes, Mike se inclina para darle un puñetazo a su copiloto, el Capitán Ed.
Soy uno de los ocho pasajeros, que incluyen un par de tipos trajeados y una adolescente local a la que dejó su madre, todos viajando desde White Plains, Nueva York, a El viñedo de MartaMassachusetts, con Aviación de viento alisioque ocupa el puesto número 4 entre las principales aerolíneas nacionales de Estados Unidos, según Condé Nast Traveler's Premios de elección de los lectores. Como parte de un mercado en crecimiento conocido como aviación semiprivada, la aerolínea ofrece vuelos programados con reserva por asiento a bordo de aviones chárter. En los últimos años, compañías semiprivadas como Tradewind, JSX (#6), y aero (#10) han ampliado su oferta de servicios programados con reservas en línea y precios y disponibilidad en tiempo real, haciendo que algunas de las ventajas de los viajes aéreos privados sean más accesibles que nunca.
En lugar de arrastrarme hasta JFK, llego justo antes del despegue a Million Air, la terminal privada del aeropuerto del condado de Westchester, que lleva el nombre apropiado. No hay controles de seguridad de la TSA ni una explanada abarrotada. Me reciben los miembros del equipo de conserjería, que se ocupan de mi equipaje antes de entregarme una tarjeta de plástico roja con el lema Flying Personal. Es un eslogan sorprendentemente preciso. Pero un viaje en Tradewind no debe confundirse con un vuelo privado: se puede decir que los asientos en el avión Pilatus PC-12 son peores que los de la clase económica comercial. El verdadero lujo es poder sortear el caos de los aeropuertos comerciales. «Incluso si vuelas en primera clase, hay una caminata de 20 minutos sólo para pasar por la terminal», dice Jen Lozada, vicepresidenta de ingresos de Tradewind. Con Tradewind, los pasajeros deben llegar sólo 30 minutos antes del despegue.
Es una comodidad por la que los viajeros suelen estar dispuestos a pagar más. Tradewind informa un aumento interanual de aproximadamente el 33 % en las reservas de servicios programados en sus rutas en los EE. UU. y el Caribe. A medida que aumenta la demanda, los operadores semiprivados están ampliando su conectividad. En mayo de este año, Aero lanzó un vuelo entre las dos costas de Los Ángeles a Nueva York con Erewhon comidas y Wi-Fi Starlink. El pasado mes de julio, JSX inauguró dos nuevas rutas desde el sur de California hacia napa County Airport, uno de los 11 aeropuertos a los que vuela que no son elegibles para recibir servicio comercial. Y en diciembre, Tradewind triplicará su capacidad de vuelos al bahamascon un nuevo servicio programado a Nassau y rutas adicionales desde Fort Lauderdale hasta Marsh Harbour y el norte de Eleuthera.
El resultado es una democratización de la infraestructura; La terminal privada del aeropuerto de Westchester, por ejemplo, anteriormente había estado prohibida para la mayoría de los viajeros. «Está todo ahí», dice Alex Wilcox, director ejecutivo de JSX. «Las pistas están ahí, el control del tráfico aéreo está ahí, pero a menos que tengas un avión privado, no tienes acceso a él. Así que estamos cambiando eso».
Este artículo apareció en la edición de noviembre de 2025 de Condé Nast Traveler. Suscríbete a la revista aquí.
