¿Podría una aerolínea canadiense que alguna vez fue de nicho ser el próximo miembro del alianza unmundo?
Porter Airlines parece estar reflexionando sobre la idea.
En los últimos dos años, la aerolínea con sede en Toronto ha establecido asociaciones con ambos Aerolíneas de Alaska y, más recientemente, aerolíneas americanas — los dos operadores de Oneworld con sede en EE. UU.
Esos vínculos permiten Recompensas Atmos y Ventaja de American Airlines miembros canjear sus puntos y millas en ciertos vuelos de Porter.
Porter también tiene asociaciones con una serie de aerolíneas internacionales de Oneworld, incluidas British Airways, Qatar Airways, Japan Airlines y el nuevo miembro de Oneworld, Fiji Airways.
También está aumentando rápidamente su mapa de rutas y su flota de aviones.
Cuando se le preguntó esta semana si la aerolínea consideraría dar el proverbial paso y unirse a la principal alianza global, el alto ejecutivo de Porter sonó… intrigado, como mínimo.
«Estamos formando relaciones con muchas aerolíneas de Oneworld en este momento», dijo Kevin Jackson, presidente de Porter Airlines, durante una aparición en el Foro de Aviación Skift en Texas el 3 de diciembre. «Los socios que están disponibles para usar son claramente Oneworld. Oneworld no tiene presencia en Canadá, y Porter daría una respuesta muy obvia si elegimos unirnos».
Según Jackson, la aerolínea de bandera de Canadá, Air Canada, es miembro del Alianza Estelar (que incluye United Airlines en EE. UU.). Eso significa que Porter probablemente optaría por una de las otras dos grandes alianzas globales, si es que decide unirse a alguna.
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Y, en este punto, Jackson dijo que la aerolínea todavía no sabe si está interesada.
Lo que significaría que Porter se uniera a Oneworld para los viajeros estadounidenses
Si Porter decidiera unirse a Oneworld, probablemente significaría muchas más oportunidades para que los miembros de Atmos Rewards y American Airlines AAdvantage ganen y canjeen puntos y millas en vuelos operados por Porter y beneficios de lealtad recíprocos para viajeros de élite.
También podría abrir itinerarios de conexión nuevos y únicos para viajes de larga distancia: imagine volar con Porter desde EE. UU. a Toronto y luego conectar con un vuelo de British Airways a Londres, todo reservado con Avios que transfiriera desde, digamos, su Recompensas de membresía de American Express cuenta.
Lejos de ser un trato cerrado
En cualquier caso, eso está muy lejos.
Unirse a una alianza de aerolíneas es un proceso largo y complejo y requiere el apoyo de las aerolíneas miembros.
Porter sigue siendo una aerolínea más pequeña que los grandes jugadores de Oneworld, con una flota de aviones no más grande que jets de tamaño regional que vuela en una red centrada en América del Norte.
Al mismo tiempo, la aerolínea ofrece un amplio alcance en Canadá, volando a destinos populares como Nueva Escocia, Terranova y Nuevo Brunswick, y un estilo premium en su flota de nuevos aviones Embraer 195-E2.
También está en una trayectoria de rápido crecimiento en EE.UU. A pesar de los desafíos de la demanda de viajes entre EE.UU. y Canadá, el total de asientos de Porter a EE.UU. aumentó casi un 24% respecto al año pasado, según datos de la firma de análisis de aviación Cirium.
Agregue las relaciones existentes de la aerolínea con varias de las aerolíneas Oneworld más importantes y será interesante ver si Porter podría ser el próximo miembro de la alianza, tal vez siguiendo los pasos de incorporaciones recientes Fiji Airways y Oman Air.
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