Todo esto es un buen augurio para cuando finalmente podamos conducir la producción final del Type 00. Pero, por supuesto, todavía hay muchas cosas que pueden salir mal de aquí a entonces. Y considerando el estado de forma de la compañía últimamente, no apostaría a que el destino le dé a Jaguar otra mala mano.
Glover tiene claro que todo esto era necesario, sin embargo, para garantizar la supervivencia de la marca. «Jaguar tuvo que cambiar. Jaguar no era comercialmente viable», afirma. «Creemos que hay un espacio justo en el extremo superior del premium, pero debajo del súper lujo de los Rolls Royce, los Lamborghinis, los Bentley. Hay una gran brecha entre 140.000 euros y 300.000. No hay mucho que hacer allí en términos de volumen. Jaguar ha tenido éxito en ese lugar en nuestro pasado».
Glover añade que este GT de cuatro puertas “no será el de mayor volumen de ventas en la gama de Jaguars que están por venir, pero la función de este automóvil es posicionarnos en este nivel de precio”. Es más, Glover confirma que Jaguar ya está en el camino de desarrollar el vehículo eléctrico que vendrá después de este GT, que se ubicará en el mismo rango de precios.
«El siguiente vagón está cerrado», dice. «Sabemos exactamente cómo se verá, por dentro y por fuera. Y esto sucederá bastante rápido». Jaguar ya ha fabricado el primer prototipo de batería de este próximo automóvil y, a diferencia del GT, Glover dice que este “auto 2” será el vendedor en volumen, el vehículo eléctrico que cambiará la suerte financiera de la marca.
Sin embargo, teniendo en cuenta los cambios sísmicos que se están produciendo esta misma semana en el terreno del automóvil, ¿podría Jaguar aprovechar esta última oportunidad para cubrir sus apuestas, seguir el ejemplo de Ford y repensar la producción de versiones de combustión de estos relanzamientos de vehículos eléctricos?
Glover parece extremadamente dudoso: «Todo es posible, pero no está en nuestro plan».
