Rachel Crafton, izquierda, esposa de Casey Crafon, y Dailey Crafon, centro, hermano de Casey Crafon, que pereció en el vuelo 5342 de American Eagle, se unen por Doug Lane, a la derecha, cuya esposa e hijo también murieron en el vuelo, prepararse con los reporteros el miércoles el miércoles el miércoles el 29 de enero de 2025, 2025, con una colisión del ejército de EE. UU.
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WASHINGTON – Casey Crafon fue uno de los 60 pasajeros que fueron asesinados cuando un Jet regional de American Airlines chocó Con un helicóptero Blackhawk del ejército estadounidense cerca de Washington, DC, en enero.
El miércoles, su esposa Rachel Crafton se convirtió en la primera miembro de la familia en presentar una demanda por muerte injusta.
«Casey era un devoto padre y esposo, y construimos una vida hermosa juntos», dijo Rachel Crafton en comentarios preparados. «Nuestras vidas se destrozaron en un momento, y el dolor ha sido inimaginable».
La demanda, presentado en la corte federal En Washington, DC, el miércoles, nombra a American Airlines y PSA Airlines, la aerolínea regional que operaba el vuelo, como acusados, junto con el gobierno federal. Es el primero de lo que se espera que sean docenas de trajes similares.
Un total de 67 personas, incluida la tripulación del helicóptero y el avión regional, murieron en la colisión cerca del aeropuerto nacional de Ronald Reagan Washington, lo que lo convierte en el desastre de tráfico aéreo más mortal en los Estados Unidos en décadas. El 29 de enero, el avión había sido despejado para aterrizar cuando el helicóptero del ejército, que estaba en un Misión de entrenamiento nocturnogolpeó el avión en un altitud de 278 pies. Ambos aviones se sumergieron en el río Potomac.
Investigadores federales de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte Una audiencia de tres días sobre la colisión en agosto. Hasta ahora, esa investigación ha revelado problemas con los altímetros en el helicóptero del ejército, lo que dio lecturas de altitud incorrectas a los pilotos Black Hawk. También hubo serias preocupaciones sobre numerosas fallas cercanas en el aeropuerto que fueron anteriores al accidente.
Los abogados de los demandantes argumentan que American Airlines también debe ser considerado responsable.
«El accidente de American Eagle 5342 era predecible, era prevenible y causó la pérdida innecesaria de 67 vidas en esa fatídica noche», dijo Robert Clifford, un abogado que representa a la familia Crafon, en una conferencia de prensa en Washington.
Clifford argumenta que la aerolínea no entrenó adecuadamente a su tripulación sobre cómo navegar de manera segura congestión alrededor de DCAy que sus esfuerzos para maximizar el número de vuelos dentro y fuera del aeropuerto equivalen a «negligencia corporativa».
American Airlines inmediatamente retrocedió.
«American tiene un historial sólido de poner la seguridad de nuestros clientes y miembros del equipo por encima de todo lo demás», dijo la compañía en un comunicado. «Continuamos apoyando la investigación en curso de NTSB y defenderemos a las aerolíneas estadounidenses y PSA contra cualquier acción legal que alega que la aerolínea causó o contribuyó a este accidente».
Varias docenas de familiares de otras víctimas de accidentes también asistieron a la conferencia de prensa para mostrar su apoyo a la familia Crafon.
«A muchos de nosotros se les ha preguntado si tememos la idea de volver a colocar los peores días de nuestras vidas en la corte», dijo Doug Lane, cuya esposa Christine Conrad Lane y su hijo Spencer Seojin Lane murieron en la colisión. «Estamos aquí para ver este proceso, por mucho tiempo que sea, para garantizar que nuestros miembros de la familia tengan un legado duradero que haga que el mundo sea más seguro para todos los que vuelan».
