Quito ha ganado una batalla legal, pero no la guerra diaria contra el tráfico. El reciente fallo del arbitraje internacional que liberó a la ciudad de pagar 40 millones de dolares por la fallida Solución Vial Guayasamín es una buena noticia para las arcas municipales.
Sin embargo, para las millas de conductores que cada mañana y tarde se atascan entre Cumbayá y el centro-norte de la capital, la victoria suena todavía lejana.
Durante años, el proyecto Solución Vial Guayasamín fue un símbolo del desencuentro entre planificación y ejecución. Prometía aliviar la congestión, pero terminó en un limbo jurídico y técnico. Ahora, con el caso cerrado a favor del Municipio, la interrogante es inevitable: ¿Qué sigue?
La administración del alcalde Pabel Muñoz tiene ante sí una oportunidad política y técnica. Puede rescatar el concepto de conexión eficiente entre los valles y la urbe, o dejarlo sepultado bajo el asfalto de los reclamos diarios.
Quito no necesita más anuncios ni renders, sino una hoja de ruta que contemplar soluciones realessostenibles y transparentes, a corto y largo plazo.
Actualmente, los problemas de movilidad ya superan el ejecutor guayasamín. El crecimiento urbano hacia Cumbayá, Tumbaco y Puembo continúa sin una planificación integral.
El fallo arbitral es, en sí mismo, una liberación simbólica. Quito deja de cargar una deuda millonaria con una empresa china y recuperar la posibilidad de decidir su propio camino.
Pero si esa oportunidad no se traduce en planificación urbana, transparencia y ejecuciónla ciudad volverá a tropezar con el mismo embotellamiento político y vial.
Millas de autos ingresan cada día por un embudo que el tunel los resultados reales son insuficientes. La solucion no puede ser solo una obra; debe ser un sistema: transporte público eficiente, sincronización semafórica, restricción inteligente y nuevas vías que responden al crecimiento de la población.
Al final del día lo que más necesitan los quiteños no es un nuevo túnel, sino una hoja de ruta clara que saque del atasco.
