El Ford Kuga es un modelo de larga trayectoria en el Reino Unido y, a menudo, ha sido uno de los diez coches más vendidos en el Reino Unido. Esta versión de tercera generación existe desde 2019, pero hoy en día compite con un número cada vez mayor de rivales.
Algunos de ellos nos resultan familiares, como el Kia Sportage y el Volkswagen Tiguan. Al igual que el Ford, se ofrecen en versión híbrida enchufable. Pero constantemente llegan nuevas alternativas de SUV familiares híbridos enchufables, sobre todo desde China. Probablemente ya hayas visto un Jaecoo 7, Sello BYD U DM-i o MG HS en la carretera.
Y eso es un problema para el Ford. Si bien sigue siendo muy divertido conducirlo, la edad se le está acercando, especialmente en términos de estilo exterior y atractivo interior. La gama de baterías híbridas enchufables ya no es líder en este sector.
Muchos todavía echarán un vistazo a un Ford Kuga, debido a lo conocida que es la marca en el Reino Unido. Pero hay un número cada vez mayor de rivales pisándole los talones y, sin reemplazo en el horizonte, las cosas sólo se volverán más desafiantes para el alguna vez poderoso Ford Kuga.
como lo probé
Pasé una semana con un Ford Kuga, donde me aseguré de pasar algún tiempo en el tipo de carreteras sinuosas en las que destaca. Naturalmente, también realizaba tareas cotidianas más mundanas.
Calificación independiente: 7/10
- Ventajas Agradable de conducir, buena autonomía eléctrica, relación calidad-precio decente
- Contras Se ve y se siente viejo y tosco motor de 2.5 litros
Especificaciones del Ford Kuga
- Gama de precios: £39,315 – £41,965
- Tamaño de la batería: 14,4 kWh
- Alcance máximo de vehículos eléctricos: 42 millas
- Motor: gasolina de 2,5 litros
- Batería y gama de motores reclamados: alrededor de 475 millas
Batería, autonomía, carga, rendimiento y conducción
El Ford Kuga se ofrece en versión de gasolina normal y totalmente híbrido, así como este Kuga PHEV híbrido enchufable. El complemento de mayor autonomía tiene una batería de 14,4 kWh, lo que proporciona una autonomía EV de 42 millas (o, según Ford, 31 millas en autopista).
La batería no tiene capacidad de carga rápida de CC. Es más, ni siquiera puede utilizar una caja de pared de 7kW. La velocidad de carga más rápida es de 3,7 kW, lo que significa que tardará unas cuatro horas en cargarse por completo.
La configuración híbrida se combina con un motor Duratec de cuatro cilindros y 2,5 litros bastante más grande y una caja de cambios automática CVT. Esto permite que el motor entre y se apague sin problemas cuando sea necesario, aunque cuando esté en marcha, imitará los cambios de marcha para una sensación más natural. Pise a fondo el acelerador y se presenta el efecto CVT de una sola velocidad y altas revoluciones, lo que puede hacer que el viaje sea ruidoso hasta que despegues. Esta no es una experiencia particularmente sofisticada, aunque, con 243 CV, el rendimiento es bastante vivaz, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos.
Donde el Ford Kuga todavía sobresale es en la sensación de conducir. Detrás del volante es un placer, con un manejo nítido, una dirección precisa y una sensación dinámica y bien plantada. La recompensa es una calidad de marcha que a veces es firme, particularmente en los modelos ST-Line, pero aún sigue siendo aceptable, y la delicadeza del conductor mostrada por el Ford muestra algunos de sus rivales más nuevos y menos perfeccionados.
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Interior, practicidad y espacio en el maletero.
El Ford Kuga tiene un interior opaco y pegajoso, que presenta demasiadas superficies duras y ásperas para un SUV familiar en 2025. Un lavado de cara en 2024 mejoró la pantalla táctil central, agregando un poco de modernidad, pero no es suficiente. Esto también hizo que los controles de clima fueran relegados de los diales físicos a una franja en la parte inferior de la pantalla, un paso retrógrado en términos de practicidad.
Sin embargo, es cómodo sentarse, especialmente en las versiones ST-Line que tienen un gran conjunto de asientos semicubiertos. El volante es agradable de sostener y completamente redondo, algo que no siempre se da en estos días. También tiene botones físicos, en lugar de complicados controles sensibles al tacto (aunque hay bastantes).
El Ford Kuga es espacioso en la parte trasera. Hay una buena cantidad de espacio para las piernas y las rodillas, aunque el techo panorámico de vidrio puede exprimir el espacio para la cabeza de los adultos altos. El asiento trasero se desliza hacia adelante y hacia atrás, para que puedas equilibrar el espacio para pasajeros y equipaje.
El maletero tiene hasta 645 litros de espacio. Abatiendo los asientos traseros se dispone de más de 1.500 litros de espacio. Sin embargo, el maletero tiene un acabado un poco barato y los pasos de rueda molestan demasiado.
Tecnología, estéreo e infoentretenimiento.
El Ford Kuga se actualizó en 2024 con una pantalla táctil más grande de 13,0 pulgadas. Es mucho más grande que la pantalla anterior al lavado de cara de 8,0 pulgadas. El último software Sync 4 es más nítido y completo, tomando la delantera del Ford Mustang Mach-E eléctrico. Perder los controles físicos del clima fue una pena, pero al menos hay una perilla de volumen física. El Kuga también tiene un selector de marchas giratorio y un freno de estacionamiento electrónico.
El Kuga PHEV tiene un grupo de instrumentos digitales de 13,4 pulgadas. Esto es más claro y fácil de entender que muchas de estas pantallas. Es particularmente bueno para ilustrar claramente cuánta carga queda en la batería y ayudarlo a comprender en qué modo de manejo está funcionando actualmente. Si lo desea, puede optar por «guardar» la carga de la batería para usarla más adelante en el viaje.
El híbrido enchufable Kuga también tiene lo que Ford llama geovallas de «Zona Verde». Esto le permite cambiar automáticamente al modelo EV en zonas ULEZ. Si tiene uno que forma parte de su ruta, ahorrará suficiente energía de la batería para conducir por la zona ULEZ en modo EV libre de emisiones. De hecho, la tecnología probablemente esté por delante de la legislación, porque actualmente no existe ninguna disposición beneficiosa para ella en las regulaciones del Reino Unido.
El Ford Kuga tiene un estéreo de 10 bocinas con audio premium B&O con subwoofer. También cuenta con Apple CarPlay y Android Auto, módem 5G y servicios FordPass Connect. Una cámara de 360 grados facilita el estacionamiento y el sistema de advertencia de punto ciego es bueno para la seguridad. El control de crucero adaptativo también incluye la función de parada y arranque, para aliviar los problemas de los atascos.
Precios y costes de funcionamiento.
Ahora que está en sus últimos años, el híbrido enchufable Ford Kuga no parece tener una mala relación calidad-precio. Los precios comienzan en alrededor de £ 39,000, y eso es para una versión deseable de la línea ST (el antiguo Titanium de nivel básico ha sido descontinuado). También hay un ST-Line X aún más elegante y mejor equipado (me encantan sus llantas de aleación negras con acabado mecanizado de 19 pulgadas) y un Active con un estilo más todoterreno (con una altura de manejo más alta y un estilo de carrocería más resistente).
La economía de combustible oficial de más de 313 mpg probablemente equivale a 45 mpg en el mundo real cuando funciona con una batería descargada. El depósito de combustible de 45 litros ofrecerá una autonomía total de unos 750 kilómetros. Las emisiones de CO2 de 21 g/km ayudarán a mantener bajo control las facturas de los vehículos de empresa, y el precio de menos de 40.000 libras esterlinas de la ST-Line también le ayuda a evitar el temido impuesto a los vehículos de lujo.
Rivales del Ford Kuga
- kia sportage
- MGHS
- Volkswagen Tiguan
Preguntas frecuentes
¿Cuánto tiempo se tarda en cargar?
El Ford Kuga tiene una velocidad de carga bastante lenta, por lo que tardará unas cuatro horas en cargar completamente la batería.
¿Cuánto cuesta? ¿Vale la pena?
Varias variantes del Ford Kuga PHEV ahora tienen un precio inferior a £ 40,000. Esto lo hace más valioso que las iteraciones anteriores.
¿Kia reemplaza las baterías gratis?
El Ford Kuga PHEV tiene una garantía de ocho años y 100.000 millas para su batería híbrida enchufable de alto voltaje.
¿Por qué confiar en nosotros?
Nuestro equipo de expertos en automovilismo tiene décadas de experiencia conduciendo, revisando e informando sobre los últimos vehículos eléctricos, y nuestros veredictos se formulan pensando en todo tipo de conductores. Probamos exhaustivamente todos los automóviles que recomendamos, por lo que puede estar seguro de que nuestros veredictos son honestos, imparciales y auténticos.
el veredicto
El Ford Kuga sigue siendo un SUV híbrido enchufable atractivo para conducir. Tampoco tiene una mala relación calidad-precio, ya que Ford llena este modelo envejecido con equipamiento. Y ese es el problema: ya no es una cara nueva y está sintiendo su edad en un mercado repleto de alternativas elegantes y más sofisticadas.
