TechCrunch Mobility: buscando el punto de inflexión del robotaxi

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Antes de comenzar, un elemento de limpieza rápido. El boletín de transporte no se publicará el próximo viernes debido al feriado de Acción de Gracias.

Para los lectores de EE. UU., espero que disfruten de unas vacaciones seguras y sin dramas, llenas de familiares y amigos, comida deliciosa y largas caminatas. Buena suerte a los que viajan. Para todos mis lectores internacionales, no me he olvidado de ustedes. Pero todos necesitamos un pequeño descanso. Volveré la semana siguiente.

La semana pasada, hubo una avalancha de noticias sobre robotaxi, principalmente impulsadas por la avalancha de anuncios de expansión de Waymo.

Waymoque cuenta con un servicio comercial de robotaxi en Atlanta, Austin, Los Ángeles, Phoenix y San Francisco, ha agregado más ciudades a su lista. Comenzará a conducir manualmente (un precursor de las pruebas e implementación sin conductor) en Minneapolis, Nueva Orleans y Tampa al año que viene. Otras ciudades que la empresa de conducción autónoma propiedad de Alphabet planea desplegar en 2026 son Dallas, Denver, Detroit, Houston, Las Vegas, Miami (simplemente eliminó los controladores de seguridad)Nashville, Orlando, San Antonio, San Diego, Seattle y Washington, DC También se está probando en la ciudad de Nueva York y planea ofrecer viajes comerciales a nivel internacional comenzando con Londres y Tokio.

Waymo no fue la única empresa que generó noticias audiovisuales. tesla recibió un permiso de transporte compartido en Arizona – el último obstáculo regulatorio para lanzar un servicio de robotaxi allí. Y zoox está empezando a abrir sus robotaxis hechos a medida al público en san francisco a través de su programa de usuarios anticipados.

Todo esto me hace preguntarme: ¿Cuándo alcanzarán los robotaxis un punto de inflexión que conducirá a cambios fundamentales en la forma en que la gente piensa acerca de pasar del punto A al punto B? Y quizás lo que resulta más confuso es ¿cómo afectará eso a la sociedad y a las industrias (antiguas y nuevas)? No puedo responder la segunda pregunta, pero tengo algunas ideas sobre la primera.

En resumen (y en mi opinión), todavía no hemos llegado a ese punto.

No se trata sólo del volumen de un jugador. El rápido despliegue de Waymo sin duda presentará la idea y la experiencia a más personas. Pero no es suficiente.

Esto es lo que se necesitará, desde mi perspectiva: geografía, competencia y un efecto de desbordamiento del ecosistema. Ciertas ciudades simplemente van a tener más peso social que otras, al menos cuando se trata de alcanzar ese punto de inflexión. La saturación en San Francisco es significativa, pero también es una región que es literalmente una incubadora de tecnología. Para mí, la saturación de robotaxi en ciudades densamente pobladas de la costa sureste y este, así como en ciudades de nivel medio del Medio Oeste, será el indicador del punto de inflexión.

También estoy buscando ese efecto indirecto de startups, en el que se lanza y apoya un ecosistema de startups y negocios gracias a los robotaxis. Los negocios relacionados con los servicios son obvios. Pero incluso las empresas emergentes como Navegación del punto unoque desarrolló tecnología de ubicación precisa y se encuentra en nuestra sección de Ofertas, calificaría bajo mi definición.

Y finalmente, la competencia. Esto es importante por varias razones, entre ellas que puede reducir los precios para el usuario e introducir diferentes modelos de negocio.

Entonces, ¿qué opinas? Suscríbete al newsletter de Movilidad votar en la encuesta de esta semana, donde preguntamos: ¿Cuándo espera que los robotaxis alcancen un punto de inflexión de adopción masiva que afectará la forma en que las personas se mueven del punto A al punto B?

un pajarito

Muchos pajaritos han estado piando en el reportero principal. Sean O'Kane Escuché la semana pasada sobre el arranque eléctrico autónomo. Tractor monarca. Algunos de ellos compartieron un memorando interno de la empresa que muestra que la startup está precariamente cerca de cerrar.

En el memorando, los ejecutivos advirtieron al personal que podría tener que despedir a más de 100 empleados o incluso «cerrar». Recordatorio: Monarch ha recaudado al menos 220 millones de dólares desde su fundación hace siete años. Pasó por una reestructuración a finales de 2024 en un esfuerzo por reducir costos y expandirse a nuevas áreas, incluida la concesión de licencias para su tecnología autónoma. Ese plan de recuperación está en marcha, pero Monarch puede quedarse sin efectivo antes de poder avanzar realmente.

La empresa también se enfrenta a problemas legales. Un concesionario en Idaho monarca demandado por incumplimiento de contrato y presunta violación de su garantía porque los tractores de la startup con sede en California “no podían funcionar de forma autónoma”.

¿Tienes algún consejo para nosotros? Envíe un correo electrónico a Kirsten Korosec a kirsten.korosec@techcrunch.com o mi señal en kkorosec.07, o envíe un correo electrónico a Sean O'Kane a sean.okane@techcrunch.com.

¡Ofertas!

Autonomíala empresa de suscripción de vehículos eléctricos fundada por pintor escocésobtuvo 25 millones de dólares en financiamiento para adquirir alrededor de 1,250 vehículos y expandirse más allá de su flota anterior exclusivamente Tesla, dijo la compañía a TechCrunch en un correo electrónico. La flota de Autonomy ahora incluirá Volvo y Polestar, así como opciones adicionales de Tesla.

Pionixuna startup de tecnología de carga de vehículos eléctricos con sede en Alemania, recaudó 8 millones de euros en financiación inicial liderada por Ascend Capital Partners. También participaron Startup BW Seed Fonds, Pale Blue Dot, Vireo Ventures y Axeleo Ventures.

Navegación del punto unouna startup con sede en San Francisco que ha desarrollado tecnología para brindar una ubicación precisa entre 1 y 3 centímetros, recaudó $35 millones en una ronda de la Serie C liderada por Khosla Ventures. La valoración post-dinero de la compañía es ahora de 230 millones de dólares, según una fuente familiarizada con el acuerdo.

Startup japonesa de tecnología de conducción autónoma Turing recaudó alrededor de 15,3 mil millones de yenes ($97,7 millones) en capital y deuda. Recaudó 9.770 millones de yenes (62 millones de dólares) en una ronda codirigida por JIC Venture Growth Investments, un fondo respaldado por el gobierno, y la firma de capital de riesgo Global Brain Corporation. Los inversores adicionales incluyen GMO Internet Group, Denso y otras empresas no identificadas. Turing también obtuvo 5.500 millones de yenes en préstamos sindicados organizados por Mizuho Bank.

sorterauna startup que desarrolló un sistema para separar grados de aluminio con más del 95% de precisión, planteó $20 millones en capital y $25 millones en deuda en una ronda liderada por VXI Capital y cuentas asesoradas por T. Rowe Price, con la participación de Overlay Capital y Yamaha Motor Ventures.

Lecturas notables y otras cositas

Vado tiene se unió a Amazon Autosque permitirá a los clientes buscar, financiar y comprar vehículos usados ​​certificados en el sitio. Mientras tanto, Ford sufrió un posible revés después de se produjo otro incendio al novelas Planta de aluminio en Oswego, Nueva York. La fábrica suministra chapa para las camionetas Ford, incluida su F-150 Lightning totalmente eléctrica.

Google continúa empujando a Gemini a tantos dispositivos como sea posible, incluido el automóvil. Gemini reemplazará al Asistente de Google en Android Auto, la tecnología de proyección de teléfonos inteligentes integrada en millones de automóviles, camionetas y SUV.

Ha comenzado otra pelea legal en la naciente industria de la aviación eléctrica. Aviación Joby esta demandando Aviación arquera por acusaciones de que su rival utilizó secretos comerciales robados extraídos de un ex empleado para interferir en su negocio. Lea los detalles de la demanda y la respuesta de Archer aquí.

Mercedes-AMG Petronas CEO y director del equipo de F1 Toto Wolff vendió una parte de sus participaciones en el equipo al fundador y director ejecutivo de CrowdStrike, George Kurtz.

Pony.ai lanzó un Línea de camiones autónomos de cuarta generación que fue desarrollado conjuntamente con Sany Truck y Dongfeng Liuzhou Motor. La compañía planea desplegar los camiones en 2026.

stellantis El Jeep Recon, retrasado durante mucho tiempo, entrará en producción el próximo año. mi articulo va más allá de las especificaciones (aunque también están aquí) y profundiza en por qué su lanzamiento es tan sorprendente.

tesla está mejorando en la presentación de datos FSD, pero…, El borde informó.

toyota ha aumentado su apuesta por los vehículos híbridos en EE.UU. con planes de invertir $912 millones en cinco fábricas para ampliar la producción.

Uber come se ha asociado con una empresa de robots de reparto en las aceras Tecnologías de naves estelares a entregar comida en el Reino Unido a partir de finales de este año.

volvo cancelado un contrato de cinco años con luminarla última escalada en una amarga lucha entre la empresa de sensores lidar y su mayor cliente.

El Correo de WashingtonEl artículo sobre el Las carreteras más mortíferas de Estados Unidos. incluye una función interactiva que le permite identificar puntos calientes en ciudades de todo Estados Unidos.

Una cosa más…

Tengo algo para todos los nerds de la jerga de la conducción automatizada.

El transmisión automáticaun podcast que copresento con Alex Roy y Ed Niedermeyer, grabé recientemente una entrevista con Bryant Walker Smithen el que hablamos sobre cómo surgieron los niveles SAE, cómo espera mejorarlos y su último artículo. “Conducción autónoma” significa conducción autónoma (que compartí hace unas semanas). Mira el episodio aquí.