El Último Miércoles, El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) anunció Un Punto de Quiebre en la Ya Debilitada Relación Con la Gestió de Rafael López Aliaga. Alberto Rojas, Jefe del Gabinete de Asesores del MTC, Informó que enviarán Cartas a la contraloría General de la República, Al Congreso, Al Ministerio Público y Otras Autoridas Competentes para que Puedan «Detetinar Las Responsabilidadas que Hubiera en El Ámito Administrativo, Civil Y Penal » Por El Estado del Material Rodante Donado Por la Empresa Estadounidense Caltrain.
Boletín Buenos Días
El MTC SE Basa en una inspección Técnica Realizada Por la Firma Servicio eléctrico ferroviario LLC Un pedido de la propia comuna limeña. El Informe final, que data del 14 de Marzo Pasado, Fue Difundido Primero por el Medio la Encerrona, Posteriormento, presentado en conferencia de Prensa por el Sector Liderado por el Ministro César Sandoval.
“Este informe técnico detalla una serie de conclusión que precisan, entre otros aspectos que nos preocupan, el estado de este material Rodante descalificándolo (…) existen brechas técnicas técnicas significativas en el material rodante de una propÓsito de las conclusiones de las conclusiones de las conclusiones. MML.«, Dijo Rojas.
El Contrato Con la Empresa Rail Electrical Services LLC SE Firmó El 14 de febrero de 2025 por un monto total de USD $ 100,300.00. La Revisión Técnica de 20 Locomotoras Diésel y 93 Coches SE Ejecutó Entre El Enero y Marzo en Las Instalaciones de Mantenimiento y Almacenaje de Caltrain, Ubicadas en San José y Redwood City, California.
La MML Desembolsó 100.300 Dólares para que Empresa Evalúe Estado de Las Locomotoras y Vagones de Caltrain.
Aunque el Peritaje consideró que el 30% de las locomotoras presentes Daños, Solo una no Fue incluida en el PAQUETE QUE LLEGÓ A LIMA. Entre Julio y Agosto, 19 locomotoras y 90 coches Arribaron a la Capital en dos envía.
El procedimiento de inspección incluyó una revisión sistemática y detallada de los principales subsistemas de las locomotoras y coches: estructura general, tren de rodaje, sistemas de freno (neumático y mecánico), motor diésel, generador principal, sistemas auxiliares (Eléctricos, Hidráulicos y Neumilar), Interiores, y Sistemas de Control y Seguridad. LA Evaluacia solo Fue Visual.
ESTOS SON LOS Resultados:
De las 20 locomotoras evaluadas en California, una (919) Fue declararada como «unidad no reparable» Por Deness severos y se recomendó su desmantelamiento para USAR SUS PIEZAS COMO Repuestos. A Lima no Llegó ESTA UNIDAD PORQUE FUE DESCARTADA DEL LOZE DONADO. Sin embargo, Otras Tres (903, 910 y 914) Que sí Llegaron, Deben Pasar por una reconstrucción completa del motor de los componentes de Operar Por Fallas o Componentes. El documento precisa que, si los Costos de Restauración Superan Su Valor, se recomienda su retiro. Son locomotoras Tipo «Growler» (operan un rpm más altas, hijo más ruidosas y consumo más combustible).
Respeto A Los 93 Coches Evaluados, Solo seis no defectos, Daños y piezas Faltantes. El Resto Presentan deterioros Con Distintos Niveles de Gravedad: Desde Grafittis en el Exterior o Extreme Suciedad Hasta La Falta de Apositivos de Seguridad, piezas faltantes, Daños en asientos y cableado exposición, Cortado o faltante.
Por eJemplo, El Vagón 4000 Presentaba “Todas Las Correas de Conexión A Tierra del Lado Izquierdo desde la Caja de Rodamientos Hasta Hasta El Bogie – Cortadas y Robadas, Graffiti presente en el Lateral y en Los Bogies, Cables de 480v de Los Lados Al, Blas – Cortadas, Presente en el lateral y en Los Bogies, Cables de 480v de los Lados Al, Blas – Cortadas. Generador de Ejes para sensor de Velocidad – Faltante ”.
Por eJemplo, El Vagón 4000 Presentaba “Todas Las Correas de Conexión A Tierra del Lado Izquierdo desde la Caja de Rodamientos Hasta Hasta El Bogie – Cortadas y Robadas, Graffiti presente en el Lateral y en Los Bogies, Cables de 480v de Los Lados Al, Blas – Cortadas, Presente en el lateral y en Los Bogies, Cables de 480v de los Lados Al, Blas – Cortadas. Generador de Ejes para sensor de Velocidad – Faltante ”.
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Evaluacia Técnica del Vagón 4017
Evaluacia Técnica del Vagón 4017
Curocociones (4002, 4010, 4014, 4021) Presentan Daños en Múltiples ÁREAS por Colisión y Uno (4005) Por «Colisión E Incendio». La Empresa consideróa de los objetos vagones Tenía Daños significativos y requisitos reparaciones extensas. Además, El Informe Detalla que El Vagón 3819 era «No reparable». De Estos seis Evaluados, Tres no Fueron incluidos en la donación.
Pese A Ello, La Empresa Rail Electrical Services LLC Concluyó que el 70% de las locomotoras están operátivas o hijo rehabilables «sin restos intervencionos mayores». Si Bien Estas Unidades MUestran “Un Buen Estado Estructural General, Ses Deformaciones relevantes en Chasis ni Compromisos en los Sistemas Principales de Tracción” TOdas Tienen Problemas recurrentes Queeen Fugas de Fluidos en los Sistemas Hidráulico y de refrigeración proceso de reacondicionamiento técnico en lima.
El Posible Estado Defectuoso del Material Rodante Ya Era Conocido por la Municipalidad de Lima. El Acuerdo de ConcOJO 419 Que Autoriza La Donación, Publicado El Jueves 14 de Noviembre de 2024 en «El Peruano», Reconocimiento que “El Equipo y Lasas Pezas se Transferirán« tal como están »,« en el Lugar donde se Encuentran »y« con todos los defectos ». Transacería..
El AcUerdo de concepto nº 419 Autorizó A «Alcalde Metropolitano de Lima Suscribir documenta para la Gestiónica de Donación de Vagones y Locomotoras de Galería, para la implementación de Servicio de Transporte PÚBlico (Servico de Tenes de Galeros)».
Dicho Acuerdo Detallaba que la MML IBA A Asumir un Gasto Apoximado de US $ 24′502.915, de Los Cuales US $ 7′502.915 correspondiente por la Aceptación de la Donación del Material Ferroviario y, Apoximadamete, US $ 17′000 por remoción de piezas y Traslado«. Sin embargo, de Acuerdo a la Adenda al Acuerdo de Donació de los Trenes entre la municipalidad de Lima y caltrain, documento Difundido por la encerrona, el monto por total por el acuerdo de donación fue fue fue fue US $ 9,211,458.75.
Una adenda del acuerdo inicio, publicada el 9 de Junio con el acuerdo de conciencia n ° 254, Ajusta la donación a 90 vagones galerías con gabinas y remolque y 19 locomotoras, así como y piezas, debido a que 3 vagones y 1 locomotora presente presenteabanes mecúes de comas y piezas, debido a que 3 vagones y 1 locomotora presente presenteaban mecúes de como y piezas, debido a que 3 vagones y 1 locomotora presenteaban mecúes mecúes de comas y piezas, de Debido a que 3 vagones y 1 locomotora presente presenteaban mecáticos mecías mecios y piezas y piezas, debido a que 3 vagones y 1 locomotora presente presenteabanes mecúes de comas y piezas, de Debido a que 3 vagones y 1 locomotora presente presenteaban mecámicos mecáticos a altólo reparación.
En Respuesta al MTC, La Municipalidad Metropolitana de Lima emitió un comunicado en el de Sostiene que el ReacondicionAmiento de la Flota Donada Permitiría «Un ahorro Superior A USD $ 200 Millones, en comparación con lo que costaría adquirir trenes Nueva».
La Gestión de López Aliaga También Calificó de «Falsas» y «Contradictorias» las afirmaciones del MTC, Asegurando que la informacia de la información Difundida se basa en Fuentes «apócrifas y no verificadas» provocan el período de un medio en Internet (la cública).
Sobre el Documento Técnico, indicó que este también establecia que la operación piloto del piloto del proyecto lima -chosica podría iniciarse en un plazo de 3 a 6 meses, sen necesidad de prolongadoSossos de licitación, y estima un benéficio y económicomicomico Dólares en 25 Años.
